Nu bedoelde ik met deze opmerking natuurlijk dat er ook een Rohloff uitvoering gaat komen. Van de pANTher hardtail. Op een dubbelgeveerde fiets is Rohloff iets minder op zijn plaats vanwege het aspect 'onafgeveerd gewicht'. Hoewel ik zelf daar nog wel een interessant idee heb, maar dat komt waarsch...

+1 voor sliding drop outs, maar de goede fiets voor jou niet laten staan op de noodzaak voor een spanner.

Wat dus ook mijn drijfveer is: meer doen in Nederland. Productietechnisch dan vooral. Sinds Ryde vertrokken is uit Nederland ben ik zelf maar velgen gaan maken. Omdat er nu nog kennis aanwezig was. Maar er valt nog veel meer te maken. Kijk wat er nu in Duitsland allemaal van de grond komt. Wat ze i...

Als motorrijder zou ik daar dan niet willen rijden, al die e-bikers die met zijn tweeën de hele breedte van de weg nodig hebben. Levensgevaarlijk. Zo kun je eindeloze lijstjes maken. Wandelaars op geasfalteerde fietspaden, wel bergwandelschoenen aan, maar niet op het wandelpad ernaast lopen, want da...

Net de binnenkant van een frame in de Weigle frame saver gezet. Ik gok dat dit het derde of vierde frame was en eenmaal aangebracht laat ik het er bij. Vooralsnog wissel ik sneller van fiets dan dat ze doorroesten

De ironie van 2020: mensen die ergens zijn, klagen dat het te druk is doordat er ook andere mensen zijn.

Aan de grote bus te zien kun je er ook lagers mee uittrekken Slagtrekker bedoel je? Nee, als er al 1 lager uit is, kun je het andere er uit trekken door de bus met de open kant tegen de bracket pot te zetten, draadeind er doorheen, ring maatje groter dan de binnenste ring van het lager over het dra...

Aan de grote bus te zien kun je er ook lagers mee uittrekken

DuReal schreef: ↑

wo 23 december 2020, 18:25

De DUB heeft een aluminium as en bout en volgens mij is dat de bron van alle ellende: een alu op alu draadverbinding vreet vast... Wat is jullie visie hierop?

Wat bedoel je met vastvreten?

Nee joh, prima weer ervoor

Leve gripshift! NX en GX 11-speed hier, prima spul. En wat RS vering. Maar remmen komen er niet in net als Dub-cranks.

Zou loc tite een optie zijn? Om de bout te fixeren zodat hij zich niet losser of vaster werkt?

Mijn punt is dat het na verloop van tijd geen 54Nm meer lijkt te zijn. Wel met je eens dat 54Nm geen normaal aanhaalmoment is voor 8mm inbus. Bij stalen bouten in 6mm en 8mm inbus zou ik (natte vingergevoel) rond de resp 20-40Nm verwachten, op basis van ervaring bij motorfietsen.

Is het geen stalen bout in een stalen as icm een alu of carbon crank?

De combi alu bout met 8mm inbus en een slagmoersleutel zou ik niet blij van worden

On topic, 54 Nm op een 8 mm inbus vraagt om serieus gereedschap en niet een bouwmarkt inbussetje. 54nm is niet zoveel. Wielbouten van een gemiddelde auto zitten met 100+Nm vast en komen met een normale 1/2 inch ratel los. Als je die bout met een slagmoersleutel moet losrammelen, dan is er iets ande...