Het is een aanvulling op de originele post van 6 jaar terug, in dik gedrukt de aanvulling van nu.
Frame
Het frame dat Gary gebruikte was een Schwinn Excelsior DX uit 1940.
Dit was het sterkste frame wat voor dit soort fiets geschikt was.
Vork
De vork is ook een Schwinn DX uit 1940, de perfecte match voor het frame.
Headset
De headset is een BMX type voor extra sterkte.
Het is een NOS Tange 1” die op dit moment ook onderweg is vanuit de USA.
Dit is een NOS Tange 1" Motocross geworden, de BMX versie was niet periode correct
Bottem bracket
De BB is een Shimano trapas met Oddysey lagers, ik heb deze nog niet op Ebay gevonden en met mij nog even in verdiepen welke type’s het precies zijn.
Dit is een Oddysey BMX trapas met pressfit cups geworden
Wielen
Velgen:
De velgen zijn van een Schwinn balloon bike, type S2. Het zijn 26” velgen, maar wel met en speciale diameter waar alleen specifieke balloon banden op passen.
Er is gekozen voor dit oude type (jaren 40 en 50) omdat in de jaren erna de balloon tyres niet meer werden gebruikt en op een MTB een beetje volume in de band en sterke velgen wel zo prettig is.
Het nadeel van deze zijn dat het stalen velgen zijn, de eerste alu velgen (zoals Araya 7X) kwamen twee jaar later pas uit.
Qua gewicht dus niet ideaal…
Velgen in goede staat zijn vrij lastig te vinden en zeker aan de prijs.
Ik blijf goed zoeken naar een mooie deal, en wielen hoeven pas als laatste op een fiets, dus heb nog wel even de tijd.
Uiteindelijk ben ik toch voor de alu velgen gegaan die in '78 uit kwamen, de Araya 7X.
De reden is dat de Schwinn S2 bijna niet te krijgen is in normale conditie. En als ze in goed conditie zijn, kosten ze belachelijk veel en worden vaak niet verstuurd naar NL.
De Union drum brakes zijn helemaal niet te vinden, Atom werdt ook gebruikt maar kosten zo maar 300,- per stuk in goede conditie en daarvan is het type voor het voorwiel niet te vinden.
Naven:
De naven/remmen die Gary gebruikte waren trommel remmen van een Schwinn tandem, want die hadden de meeste remkracht.
Het merk is Union en zijn erg zeldzaam, ik verwacht dat dit het meest moeilijke onderdeel wordt van deze fiets.
Er zijn een aantal andere merken die deze in licentie maakten, misschien moet ik hiervoor maar de makkelijke weg kiezen.
Dit zijn Suzue naven geworden, die kwamen ook rond '78 uit
Banden
Ik weet nog niet welk type band werd gebruikt, daar moet ik mij nog in verdiepen.
De clkunkers reden voornamelijk met Uniroyal Nobby's, dat was de enige band met een beetje nop die op de Schwinn S2 velgen passte.
Ik heb 1 NOS Uniroyal weten te vinden in 6 jaar tijd (automatische melding op Ebay), een tweede vinden gaat hem niet worden.
Het worden Kenda's K80, de beste replica die er is te vinden.
Cassette
De cassette die op de wielset zit is een 6 speed, dat is wat te nieuw, die kwamen rond '80 uit.
Dit is een periode correcte 5 speed die er op komt.
Crank
De crank is een TA Specialites Cyclotourist 30-40-50.
De eerste Clunkers waren one speed bikes, waarvan je geen last hebt als je downhill gaat.
Maar bij wedstrijden moesten de deelnemers ook stukken omhoog, en was de behoefte aan meer versnellingen geboren.
Gary was de eerste die een tripple crank gebruikte.
Het is een crank uit 1976, dus al bijna 40 jaar oud, maar ziet er qua slijtage uit of ie nog geen 500 km heeft gemaakt.
Ben er erg blij mee.
Pedalen
De pedalen zijn BMX type KKT, ik heb deze nog niet kunnen vinden.
Wel veel gezien van dat merk, maar de specifieke nog niet.
Deze heb ik inmiddels gevonden
Remmen
Schwinn cantilever remmen, deze bestaan sinds 1950.
Het zijn twee sets voor aan de voorkant. Die voor de achterkant hebben een andere beugel maar zijn niet te vinden.
Ik kijk wel hoe deze op de achterkant klemmen, en als het niet werkt, laat ik de klemmen anders buigen.
De blokjes zijn kneiterhard, die moeten vervangen worden voor zachter rubber.
Shifters
De shifters zijn Suntour Mighty, deze zijn origineel racefiets schakelaars voor op de onderbuis.
Om te kunnen gebruiken op het stuur, zijn er adapters nodig.
Ik moet nog uitzoeken hoe deze gemaakt werden, kan daar niet veel info over vinden.
De staat van deze zijn erg goed, draaien lekker soepel met een mooie ratel.
Ik heb een set inclusief de juiste mounts kunnen over kopen van iemand op Retrobike.
Samen met de enorm moeilijk te vinden origineel headbadge
Voor derrie & achter derrie
De voor en achter derrie zijn van het type Suntour Cyclone, op dat moment de beste keus voor MTB gebruik.
Het verbaasde mij weer in hoe goede staat deze onderdelen nog te vinden zijn!
Zowel de voor als achter zijn in erg goede staat, nog mooi verchroomd en goed werkend.
Stuurpen
De stuurpen is een BMX type, merk Ashtabula, een vrij legendarisch BMX merk.
Natuurlijk gekozen om de sterkte die voor het MTB’en zo belangrijk is.
Omdat het een legendarisch merk is, drijft het de prijs helaas ook op, een stuurpen van een beetje kwaliteit kost zo $200…
Ik heb nu een precies zelfde type gekocht, gemaakt door Ashtabula, maar met Schwinn er op.
Remhandles
De rem handles zijn van een Honda motor en door Gary voor het eerst gebruikt, omdat de andere handles van die tijd het gebruik niet aan konden.
Door deze handles te gebruiken kon maximaal gebruik worden gemaakt van de remkracht die de Union remmen konden bieden.
Daarnaast kan je met deze handles extra dikke remkabels gebruiken voor extra sterkte.
Ze komen van een Honda 305 motor.
Ik heb links en rechts inmiddels binnen, ze werken goed, maar hebben wel een polijstbeurt nodig.
Stuur
Het stuur is een Wald Longhorn motor stuur.
Ik heb deze nog niet kunnen vinden, maar zal denk ik niet al te moeilijk worden.
Dit is een Honda CB350 geworden, de Waldhorn schijnen snel door te buigen
Handvatten
Periode correcte Hunt Wilde, dit zijn remakes vanuit de originele mallen.
Zadel
Het zadel is een Brooks B72, helaas ook erg duur in goede staat, gaat ook zo richting de $150.
Nog even goed zoeken dus.
Deze heb ik gevonden, eigenlijk in twee delen, één met een goed dek en defecte rail, en één met een goede rail en defect dek.
De goed rail is van '76 dus periode correct.
Ik ga van deze twee één goede maken, dus de rivets uitboren en er nieuwe in slaan.
Zadelpen
De zadelpen is origineel een stalen exemplaar, deze zit ook in mijn frame.
Ze waren niet heel erg stevig, en bogen geregeld om.
De oplossing was een alu buis van het merk Koskis met een adapter om de Brooks te kunnen bevestigen.
De Koskis zijn niet te vinden, ook niet een alu buis in de juiste diameter, en heb uiteindelijk een no name remake kunnen vinden.
Zadelpenklem
De zadelpenklem is een Campagnolo QR.
Heb ik nog niet naar gezocht.
Deze is gevonden, ook weer in erg goede staat.
Plaatje van alle onderdelen:
, met minder kan het niet. 
