Handbuilt steel: Snowdon MK4

[kermit]

Die Risoul afdaling heb ik in juli gedaan, met de Piemonte trektocht van La Bergerie. Helemaal van bovenaf, met de Merida.

"Kokende remmen-afdaling" zei Jos (de gids) vooraf. He was right...

[mud mate]

Die Risoul afdaling heb ik in juli gedaan, met de Piemonte trektocht van La Bergerie. Helemaal van bovenaf, met de Merida.

"Kokende remmen-afdaling" zei Jos (de gids) vooraf. He was right...

Ja die van mij waren ook rood

Maar wel erg gaaf!!!

[Dice Oldskool]

Die Risoul afdaling heb ik in juli gedaan, met de Piemonte trektocht van La Bergerie. Helemaal van bovenaf, met de Merida.

"Kokende remmen-afdaling" zei Jos (de gids) vooraf. He was right...

Ja die van mij waren ook rood

Door de snelheid of het gewicht?

[mud mate]

Die Risoul afdaling heb ik in juli gedaan, met de Piemonte trektocht van La Bergerie. Helemaal van bovenaf, met de Merida.

"Kokende remmen-afdaling" zei Jos (de gids) vooraf. He was right...

Ja die van mij waren ook rood

Door de snelheid of het gewicht?

Rij hem maar eens, dan weet je het... Of je het einde gaat halen met je missende bout in je rem betwijfel ik.

[Dice Oldskool]

Dat boutje blijft mij achtervolgen.



O.T
Ik doe iig weer inspiratie op voor een toekomstige vakantiebestemming.

[kermit]

Ojee, al zowat een jaar geen post in dit topic

Tijd voor een update dan...
De Snowdon komt regelmatig uit de schuur voor z'n ritjes, blijft een erg fijne fiets.

De Fox vork bevalt me ook goed, alleen met vaart over de remknippen wat minder. Aangezien het toch tijd voor een service was heb ik 'm daarom naar MST tuning (in Duitsland) gestuurd voor een beurtje en demper aanpassing.

Dat had nogal wat voeten in aarde met een zoekgeraakt pakket en een in eerste instantie tegenvallend resultaat (dus twee keer heen en weer geweest...).

Maar vandaag dan toch eindelijk gelegenheid om de Fox weer te monteren
Meteen een 5mm korter stuurpennetje gemonteerd, gewoon eens proberen en lag toch in de voorraadbak. En voor de komende maanden wat meer nop voorop, ook uit "de bak": een Schwalbe Fat Albert 2.35.

Net als met de Rekon ook nu weer gewoon met de vloerpomp op druk te zetten (tubeless). Ligt volgens mij aan de smalle geul in het midden van deze velgen, dan ligt de hieldraad meteen aan en dicht (genoeg) af.
Hoe dan ook erg handig!

Voor de bandenwissel:


Blauwe topcap leek me leuk combineren met de knoppen op de vork:


FSA, Syntace, Acros, Snowdon... merkenorgie


Laatste rit was nog in de droogte...


Fat Albert, relatief onbekend lid van de Schwalbe familie:


2.35 is gewoon smal als je 2.6 en 2.8 voor je neus gewend bent

[Dutch]

Idd minder populair de FA, heb hem ook liggen voor de nattere maanden. Best een prettige band op losse (bos) ondergrond.

Nog weinig mee op strakke routes gereden. Jij?

[Kapitein Iglo]

En toch, die wielen he...


... die staan 'm eigenlijk best goed!

[kermit]

Idd minder populair de FA, heb hem ook liggen voor de nattere maanden. Best een prettige band op losse (bos) ondergrond.

Nog weinig mee op strakke routes gereden. Jij?

Hij lag eerst even op m'n Banshee voordat ik die (als frame met wat onderdelen) verkocht. Ik vond het toen wel een prettig bandje.
Het is misschien ook niet echt nodig om de Rekon te vervangen door deze band, maar hij lag toch maar te niksen en de Rekons waren/zijn hoognodig toe aan verse latex. Dus waarom niet even uitproberen.

Hetzelfde geldt voor dat stuurpennetje, ik vind het altijd wel leuk om een beetje te rommelen met spullen die ik toch heb liggen en soms pakken probeersels beter uit dan je vooraf verwacht had. Zo niet wissel je weer terug en je leert er soms ook weer wat van

@Iglo, die wielen zijn zonder enige twijfel keimooi!

[Dutch]

Vergat ik juist het belangrijkste, heb je al met de vork gereden nadat hij 2e keer terug is?
En wat is er de 1e keer geconstateerd wat niet voldeed en nu aangepast is?

[kermit]

Nee, nog niet. Zou ik normaalgesproken morgen doen maar helaas deze week andere verplichtingen en dus niet fietsen...

Bij het aanpakken van de demper is de boel aangepast aan een lichtere rijder (ik weeg 69kg). Het hele instelbereik is zeg maar opgeschoven naar de lichte kant. Maar ik had het idee dat zelfs de langzaamste instelling van de rebound nog te snel was toen ik ermee ging rijden.
Dus toen nog een keer terug gestuurd en nu zou het bereik weer iets terug opgeschoven zijn. Zo met induwen van de vork leek dat inderdaad al merkbaar. Of het ook in actie goed is is nog even afwachten.

Het ging mij bij die aanpassing vooral om verbeteren van het gevoel als je met vaart over remknippen dendert, dus voor een goede test moet ik naar een route met wat hoogteverschil. Zowel op de UHR als Nijmegen liep ik tegen het "stuiter" probleem aan, dus voor een goed vergelijk moet de boel daar getest worden

Al moet ik waarschijnlijk ook eens goed naar mijn rijtechniek in die situaties kijken, want anderen rammen er minstens zo snel overheen en die hoor ik niet klagen...

[kermit]

Voor de gelegenheid is de Snowdon vandaag omgedoopt tot Sneeuwdon

Rondje Stadsbos gedaan. Uiteraard was er al gereden, maar niet zo heel veel leek het. Hier en daar wat opletten voor opgevroren moddersporen maar het was goed te rijden met een aangepast tempo.
Ben iig niet op m'n plaat gegaan

Het zag er best mooi uit, met af en toe een zonnetje erbij.

[Hilco]

is wel lekker als een spoortje getrokken is

ben een keer met onverwachte sneeuw als eerste over de route mierlo geweest en toen had ik enkel de gps als leidraad .....beetje hachelijke onderneming pffffffffffff

maar dit zijn foto's om nog vaak naar te kijken

[Jan Willem]

Heel mooi

[kermit]

Thanks!

Het was inderdaad prettig dat er al een spoortje lag, ik ben niet zo bekend op deze route dat ik die tot in detail ken.
Ben ook weleens in de Loonse en Drunense Duinen geweest als eerste, dat was helemaal gaaf. En die route kende ik toen ook wel erg goed dus de verraderlijke dingen zijn dan vrij goed te ontwijken.

Of kwam het gewoon doordat de sneeuwlaag niet zo bizar dik was...