Bike Of The Year 2017. Uitslag P1

[Retep87]

Mijn inzending is nog in de maak, het hangt op de levering van de vork...wordt nog krapjes ben ik bang.

[kan niet meer]

Ik ga volgens de tegenwoordige tijdgeest voor een proteststem. Ben van mening dat het hier op het forum wel erg de exclusieve kant op gaat ook wat betreft de adviezen. Dat is natuurlijk allemmaal leuk in een BOTY of een SYS maar het is ook een aanslag op je portemonnee. Neem een Canyon, Cube of een Radon en je ziet dat ze vele malen beter afgemonteerd zijn. Mij maak je niet wijs dat dat allemaal slechter zal rijden.

Maar ik begrijp het wel. Er staat hier ook nog een Ducati en die is in mijn opinie ook veel mooier dan de gemiddelde Bmw of Honda al zal ik een Ducati niet snel aan iedereen aanbevelen.

[Jurf]

En Honda rijders mogen dan weer protest stemmen tegen de Motor of the Year omdat daar al die exclusieve Ducatti,s staan die ook maar max 130 mogen?
Motor rijd ik niet, auto,s wel maar die intereseren me niet bijster veel. Ik streef ernaar dat wat er aan speelgoed in en op ligt meer waard is als het karretje dat het vervoerd.

Ook maar aangemeld. Geen voorhoede gevechten zonder achterhoede.

[Lars TB]

Ook maar aangemeld. Geen voorhoede gevechten zonder achterhoede.

Precies! Als ik niet had meegedaan als veldvulling was Bart Brentjens nooit Nederlands kampioen geworden. Ik heb dus een aandeel in zijn Olympische medaille zeg maar!


En als ik straks dus BOTY 2017 in ontvangst neem, dan ben ik jou ook speciaal dankbaar

[Bowiex]

Goed, ik ben omgeluld Foto is ingeleverd. Niet dat het een kanshebber is, maar wel weer een extra fiets in de lijst

Doe jezelf niets te kort, een lijstjevuller is het zeker niet, dat is de bike op B10.

Ach gossie :dice nu trap je mij op mijn ego. :fuck

[Lars TB]

... Neem een Canyon, Cube of een Radon en je ziet dat ze vele malen beter afgemonteerd zijn. Mij maak je niet wijs dat dat allemaal slechter zal rijden.
...

Een standaard hoogwaardige schakelgroep wordt ik niet warm van. Het verschil met goedkopere onderdelen is klein, hooguit doen goedkope onderdelen op een exclusief frame iets afbraak aan het geheel, maar andersom (dure delen op een standaard frame) vind ik dat het nauwelijks iets toevoegt aan de fiets.

Het probleem met veel standaard fietsen als Canyon, Cube of Radon is dat ze grotendeels standaard blijven en dus niet onderscheidend zijn. Wat niet wegneemt dat bijvoorbeeld die donkerrode Spectral (?) van vorig jaar niet een heel mooie fiets is (naar mijn bescheiden mening). Maar bij wijze van spreken deden er drie mee.

Maar als iemand de moeite neemt zijn standaard zwarte Cube te pimpen met bijvoorbeeld chroomkleurige en bruine Chromag onderdelen en de onderpoten van de vork in een overeenstemmend bruin laat spuiten, dan kan het zomaar zijn dat die fiets mijn stem krijgt.

In de regel doen de eigenaren van exclusievere frames iets meer moeite hun fiets er specialer uit te laten zien.


Nu vind ik die Trek op B1 in zijn eenvoud al een zeer mooie fiets trouwens! Die neem ik mee in mijn shortlist!

[Lars TB]

Doe jezelf niets te kort, een lijstjevuller is het zeker niet, dat is de bike op B10.

Ach gossie :dice nu trap je mij op mijn ego. :fuck

Dat duurde even...

[Bowiex]

Ben in het weekend nooit veel online.
Zit voor mijn werk een goed deel van de dag al aan de computer.
Een uitgelezen mogelijkheid dus om mijn vrije tijd beter te besteden.

[floris500]

Ik ga volgens de tegenwoordige tijdgeest voor een proteststem. Ben van mening dat het hier op het forum wel erg de exclusieve kant op gaat ook wat betreft de adviezen. Dat is natuurlijk allemmaal leuk in een BOTY of een SYS maar het is ook een aanslag op je portemonnee. Neem een Canyon, Cube of een Radon en je ziet dat ze vele malen beter afgemonteerd zijn. Mij maak je niet wijs dat dat allemaal slechter zal rijden.

Maar ik begrijp het wel. Er staat hier ook nog een Ducati en die is in mijn opinie ook veel mooier dan de gemiddelde Bmw of Honda al zal ik een Ducati niet snel aan iedereen aanbevelen.

Ach ik heb een Honda in de garage staan, compenseert dan weer

[Dice Oldskool]

Ik ben maar een simpele mountainbiker, Geen Lars TB die in 1 oogopslag ziet welke spaken er in de velg gevlochten zijn en hoe breed en welk merk risebar er gemonteerd is. Bij Categorie B is het bij mij een gevalletje liefde op het eerste gezicht of het tegenovergestelde. De looks dus, vind ik de bike mooi en zou ik die zelf ook willen hebben zijn de enige 2 voorwaarden om op te stemmen. Bij Categorie A is het wat ingewikkelder. Zo heb ik ook op de Bamboebike van Vibemaker gestemd, niet omdat ik die nu zo mooi vond en zelf wil hebben maar om het bouwproces eromheen.

[Dice Oldskool]

Zit voor mijn werk een goed deel van de dag al aan de computer.

Lees: Zit in de baas zijn tijd een goed deel van de dag Porno te kijken op kantoor.

[vibemaker]

Ik ben maar een simpele mountainbiker, Geen Lars TB die in 1 oogopslag ziet welke spaken er in de velg gevlochten zijn en hoe breed en welk merk risebar er gemonteerd is. Bij Categorie B is het bij mij een gevalletje liefde op het eerste gezicht of het tegenovergestelde. De looks dus, vind ik de bike mooi en zou ik die zelf ook willen hebben zijn de enige 2 voorwaarden om op te stemmen. Bij Categorie A is het wat ingewikkelder. Zo heb ik ook op de Bamboebike van Vibemaker gestemd, niet omdat ik die nu zo mooi vond en zelf wil hebben maar om het bouwproces eromheen.

[kan niet meer]

Ik ben maar een simpele mountainbiker, Geen Lars TB die in 1 oogopslag ziet welke spaken er in de velg gevlochten zijn en hoe breed en welk merk risebar er gemonteerd is. Bij Categorie B is het bij mij een gevalletje liefde op het eerste gezicht of het tegenovergestelde. De looks dus, vind ik de bike mooi en zou ik die zelf ook willen hebben zijn de enige 2 voorwaarden om op te stemmen. Bij Categorie A is het wat ingewikkelder. Zo heb ik ook op de Bamboebike van Vibemaker gestemd, niet omdat ik die nu zo mooi vond en zelf wil hebben maar om het bouwproces eromheen.

Dat is denk ik bij mij ook het geval.

Nu is afmontage wel iets meer dan een schakelgroepje. Met name in vering en wielen zit over het algemeen de grootste investering.
Mijn bedenkingen komen ook voort uit de absurde prijzen die voor een fiets neer gelegd worden. Als ik dit dan ook weer even vergelijk met bv een trialmotor. Deze worden in kleine aantallen gebouwd, zit topvering op,schijfremmen,aluminium frame, superlicht allemaal, en dat kost dan zo tussen de 6 en 7000,- euro, Dan mag een fiets toch maximaal 5000,- kosten?

[TenZNL]

Dat zou je wel zeggen ja, helaas is de waarheid anders: https://www.singletracks.com/blog/mtb-g ... the-world/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Lars TB]

Mijn bedenkingen komen ook voort uit de absurde prijzen die voor een fiets neer gelegd worden. Als ik dit dan ook weer even vergelijk met bv een trialmotor. Deze worden in kleine aantallen gebouwd, zit topvering op,schijfremmen,aluminium frame, superlicht allemaal, en dat kost dan zo tussen de 6 en 7000,- euro, Dan mag een fiets toch maximaal 5000,- kosten?

Gaat niet op. Zit wel wat meer achter. En verklaar dan eens waarom een MV Agusta over de €30.000,- kost!

Overigens vraag ik me af waarom die trialmotor zo duur is? Dit is de tegenhanger op mtb-gebied, kost maar een derde!
https://www.cube.eu/2018/bikes/mountain ... reen-2018/" onclick="window.open(this.href);return false;




Wat niet wegneemt dat sommige fietsen erg duur zijn.

Aan de andere kant, recentelijk een lijstje langs zien komen met het materiaal benodigd om een dubbelgeveerde bike uit staal samen te stellen. Buizen, lagers, busjes, kantelnokken. Ging al behoorlijk over de €1.000,- heen. Zonder lak, zonder demper en zonder dat de bouwer er salaris bij had geteld. Compleet zou €3.000,- voor het frame een nette prijs zijn. Goed, dan hebben we het over handwerk.