Daar zie ik toch wel enkele bezwaren: hoe krijg je dat stabiel, hoe bescherm je die accu tegen rotsen, hoe krijg je dan het voorwiel nog omhoog en de belangrijkste: het voorwiel gaat daar tegenaan komen als de vork ver inveert.
Vooralsnog zal ik het met die rugzak moeten doen. Misschien ooit nog een nieuwe bike met meer accucapaciteit maar of dat er qua budget in zit is de vraag.
Voor een beetje knap afgemonteerde e-fully is vijf mille echt de ondergrens en de prijstrend is duidelijk stijgende
Als ik zie wat er nu op de opvolger van mijn fiets aan onderdelen zit voor een vergelijkbare prijs is dat duidelijk een stap terug (RS35 tegen een Lyrik bijvoorbeeld...).
Ik heb de volle rugzak niet gewogen, maar even globaal:
- rugzak met protector (Evoc e-ride): 1kg (minstens).
- reserve accu: 2,6kg.
- twee liter drank: 2kg (vroeger nam ik 3 liter mee, die ene liter minder is ter compensatie
).
- regen-/windjack
- (ik twijfel over elleboogprotectie, kniebeschermers heb ik aan).
- binnenband (zo'n 2.8 weegt volgens mij 3 ons!).
- pompje.
- mini-demperpomp.
- toolrol, iets uitgebreider dan voor de thuisrondjes.
- klein assortiment reparatiestuff: tieraps, bladboutje, derriepat, powerlinks, remblokken etc.
- genoeg te eten, vaak is de enige koffiestop redelijk in het begin van de rit voordat je de col op gaat.
- telefoon.
- batterijen voor gps.
- EHBO setje.
Ik schat totaal zo'n 7kg. Het grappige is dat gedurende de rit de rugzak natuurlijk lichter wordt door het drinken en eten wat je opmaakt, maar dat je daar niks van merkt
Met bijvoorbeeld een Specialized kun je voor een 700Wh accu kiezen (ik heb 500Wh) en ook een bidon kwijt. Met die 700Wh heb je denk ik net genoeg om zonder reserveaccu de rit te halen, bovendien kun je een halve liter drank op je fiets kwijt.
Dat lijkt mij wel wat but wallet says "
no"
(120cc totaal dus). 
)
