Echter vertelde iemand me dat voor bijna iedereen een fully toch de betere keuze is.. Enige tijd later vroeg ik aan een UHR-vrijwilliger wanneer we nu eens de remkuilen in de Snakerun in Leersum gingen aanpakken en kreeg ik het antwoord "niet, als je er last van hebt koop je maar een fully"
Toen werd me afgelopen oktober tijdens een weekendje Bouillon gevraagd of het niet eens tijd werd voor een fully, was mijn antwoord dat ik dat inmiddels misschien wel zou willen, maar de CFO daar voorlopig geen toestemming voor zou geven. Thuisgekomen dit voorgelegd en tot mijn grote verbazing kreeg ik een heel antwoord dan ik verwacht had - de jacht op een stalen trailfully was geopend! 
In eerste instantie gaan kijken naar de bekende merken, Cotic, Stanton, Production Privee. Custom was nog helemaal niet in beeld, want dat was toch veel te duur.. Ik raakte echter wel heel erg gecharmeerd van de eenvoud van de Ranger Path frames van HdB en heb de stoute schoenen aangetrokken en eens geïnformeerd wat zoiets zou moeten kosten. Ook op deze vraag kwam een ander antwoord dan ik verwacht had. Na een hoop heen en weer berichten en een testrit op de bestaande RP29 kwam er een eerste ontwerp naar me toe:
De geometrie was zo goed als hetzelfde gebleven als het origineel, met wat hele kleine aanpassingen. Er zat ook nog een tweede, veel radicaler ontwerp in de hoge hoed, met een steilere zitbuis, een slackere headtube en een reach als een giraffe. Ik ben echter niet op zoek naar een full blown enduro-kanon, het moet ook nog leuk sturen op de UHR waar deze fiets de meeste van zijn kilometers zal gaan spenderen.
De achterbrug werd als eerste in elkaar gezet, wat ook de eerste foto's van mijn RP29 opleverde:
Ondertussen was er nog wat heen en weer bericht om de definitieve geo af te spreken, nog eens een testrit gemaakt, zie hier de uiteindelijke cijfers:
Met de definitieve geometrie op papier kon de voordriehoek in elkaar gezet worden. Als zoon van een metaalbewerker heb ik zelf ook de nodige uren in de werkplaats doorgebracht en vind ik het prachtig om (vak)werk in progress te zien:
Buizen
Mooi laswerk is niet lelijk
Is ie mooi recht? Ja dat is ie!
Gat voor de pivot van de achterbrug wordt gemaakt
Het complete frame in de jig
Het frame in zijn huidige staat!
Long story short, het frame is klaar, er moet alleen nog een kleurtje op. De keuze daarvoor is gemaakt, het wordt hoogstwaarschijnlijk Long Beach Blue, een lekker opvallende kleur van BMW. Over de belettering/details gaan we volgende week overleggen. De onderdelen worden 1 op 1 overgezet vanaf de Eccentric.
ik pak er een stoeltje bij. Dit gaat weer een mooi fietsje worden.
ik denk dat de server eruit ligt, zoveel pageviews krijgt dit topic 
