Trust Performance voorvork

yo-eddy · za 8 februari 2020, 23:01

gijsje schreef: ↑za 8 februari 2020, 20:50 Da's wel een heel bijzondere constructie nog nooit eerder gezien. Ik moest wel 3x kijken om nou vast te stellen hoe dit nu precies werkt...

MTB museum in Arnhem heeft er eentje staan ..... en nog meer leuke probeersels uit het verleden. Aanrader

gijsje · za 8 februari 2020, 23:06

Die stond al op de agenda !

Mike123 · za 8 februari 2020, 23:13

gijsje schreef: ↑za 8 februari 2020, 20:50 Da's wel een heel bijzondere constructie nog nooit eerder gezien. Ik moest wel 3x kijken om nou vast te stellen hoe dit nu precies werkt...

En een klein filmpje van de bike https://youtu.be/GBQeC5SuzqM

graduzzi · zo 9 februari 2020, 09:51

Naast de Message met 130mm contour travel geschikt voor 110-140 travel frames, hebben ze nu ook de Shout met 178 contour travel geschikt voor 160-180 frames. Wat het ook interessanter maakt is dat ze geschikt zijn voor 27,5 en 29 en 27,5+ wielen.

yo-eddy · zo 9 februari 2020, 10:18

graduzzi schreef: ↑zo 9 februari 2020, 09:51 Wat het ook interessanter maakt is dat ze geschikt zijn voor 27,5 en 29 en 27,5+ wielen.

Dat geldt eigenlijk voor bijna elke Boost vork...

Mad Wally · zo 9 februari 2020, 12:46

George schreef: ↑za 8 februari 2020, 20:38 Goede, oude tijd...

https://www.pinkbike.com/news/now-that- ... rst-1.html

Zoiets zit al jaren in veel BMW motoren.

Heckler40 · zo 9 februari 2020, 13:56

Een paar echte klassiekers rijden ook vorken met dit concept.
Afbeelding

En er zijn plenty Linkage vorken in de MTB historie, AMP research, Lawwill Leader, Answer Kilo, USE SUB en vast nog wel een stel waar ik nu niet op kom. Maar een van de meer verkochtte typs is denk ik de Girvin Vector. Ik heb zelf nog gereden met een Proflex Beast als in de archief foto onder. LInkages lijken op een inverted versie van de Trust, zijn rond de head tube opgehangen. Persoonlijk vind ik dat beter bekken.

Afbeelding

graduzzi · zo 9 februari 2020, 15:28

yo-eddy schreef: ↑zo 9 februari 2020, 10:18
graduzzi schreef: ↑zo 9 februari 2020, 09:51 Wat het ook interessanter maakt is dat ze geschikt zijn voor 27,5 en 29 en 27,5+ wielen.
Dat geldt eigenlijk voor bijna elke Boost vork...

In mijn Bos Deville 35 gaat echt geen 29 in hoor, en een Fox 34 gaat er ook geen 29er in. Misschien dat ik iets niet goed doe.

Jamis Diablo · zo 9 februari 2020, 17:35

Heckler40 schreef: ↑zo 9 februari 2020, 13:56 Ik heb zelf nog gereden met een Proflex Beast als in de archief foto onder. LInkages lijken op een inverted versie van de Trust, zijn rond de head tube opgehangen. Persoonlijk vind ik dat beter bekken.

Grote verschil wat ik zo als leek zie tussen de Trust en Girvin is de beweging die het wiel kan maken.
Bij een impact op het wiel wil deze naar achteren bewegen.
De Trust is daar op gebouwd, en dat is ook hun grote voordeel zoals ze aangeven.
Bij de Girvin gaat dat niet, omdat de linkage dat niet toe staat, wiel kan alleen naar boven.
Ik zou zo'n Trust best eens willen proberen.

graduzzi · zo 9 februari 2020, 18:06

Heckler40 · ma 10 februari 2020, 00:14

Jamis Diablo schreef: ↑zo 9 februari 2020, 17:35 Grote verschil wat ik zo als leek zie tussen de Trust en Girvin is de beweging die het wiel kan maken.
Bij een impact op het wiel wil deze naar achteren bewegen.
De Trust is daar op gebouwd, en dat is ook hun grote voordeel zoals ze aangeven.
Bij de Girvin gaat dat niet, omdat de linkage dat niet toe staat, wiel kan alleen naar boven.
Ik zou zo'n Trust best eens willen proberen.

Inderdaad een leek vrees ik, de Vector gaat juist niet alleen naar boven. Girvin maakte in zijn tijd veel marketing rond het “J-shaped axle path” Door het ontwerp van de linkage (hoeken en verschillende lengte van de links onder en boven) beweegt het voorwiel eerst meer naar achteren en verder in de veerweg meer omhoog, als in een letter J. Google maar eens. De claim is dat het helpt met een soepele eerste reactie op obstakels.

De antagonisten wezen er bij de Vector vooral op dat hierdoor bij afdalen op snelheid de wielbasis bij inveren extra verkort en de trail afneemt wat de bike nerveuzer maakt precies waar je op snelheid stabiliteit wilt. De echte Achilleshiel van Grivin was volgens mij de zeer matige demping.

Die discussie krijg je misschien ook voor de Trust, maar stiekem denk ik dat de combinatie van 64 Gr balhoofd vs 71 en 140mm veerweg vs 70mm een veel groter effect op de trail waarde heeft dan het J vorming axle path bij 71gr .

Ik ben zelf niet vies van wat tegendraadse techniek. behalve een Vector had ik ook verschillende Maverick vorken en de upside down RS-1. Heb nog wel naar andere exoten gekeken ook, maar de Trust en ook de Lauf spreken me minder aan. Different strokes for different folks

Enjoy!!

Jamis Diablo · ma 10 februari 2020, 00:28

Met leek bedoel ik dat ik de mechanische principes niet goed kan uitleggen.
Ik heb zelf ook met een Girvin gereden in een Proflex en een Votec.
Maar daar heb ik alleen een opwaartse beweging gezien.
Zie hier vanaf 6.40 wat ik bedoel: https://youtu.be/TvJLoN5w5jI
Niet om ertegen in te willen gaan, maar omdat ik het wil begrijpen.

Mario070 · ma 10 februari 2020, 02:02

https://m.youtube.com/watch?v=JUpitAo2-G0
En het is eigenlijk weer terug, maar dan nu ook met de air spring

https://www.pinkbike.com/news/formula-i ... nsion.html

Lars TB · ma 10 februari 2020, 10:34

Jamis Diablo schreef: ↑ma 10 februari 2020, 00:28 Met leek bedoel ik dat ik de mechanische principes niet goed kan uitleggen.
Ik heb zelf ook met een Girvin gereden in een Proflex en een Votec.
Maar daar heb ik alleen een opwaartse beweging gezien.
Zie hier vanaf 6.40 wat ik bedoel: https://youtu.be/TvJLoN5w5jI
Niet om ertegen in te willen gaan, maar omdat ik het wil begrijpen.

De bovenste link duwt de bovenkant van de vork naar voren totdat die link haaks op de vorkpoten staat, daarna trekt die de vorkpoten juist weer terug. En bij de as gebeurt dus het tegenover gestelde: eerste deel van de slag naar achteren en daarna weer naar voren.

Bij een standaard vork wordt de wielbasis natuurlijk ook iets korter bij inveren.

kan niet meer · ma 10 februari 2020, 20:03

Lars TB schreef: ↑ma 10 februari 2020, 10:34
Jamis Diablo schreef: ↑ma 10 februari 2020, 00:28 Met leek bedoel ik dat ik de mechanische principes niet goed kan uitleggen.
Ik heb zelf ook met een Girvin gereden in een Proflex en een Votec.
Maar daar heb ik alleen een opwaartse beweging gezien.
Zie hier vanaf 6.40 wat ik bedoel: https://youtu.be/TvJLoN5w5jI
Niet om ertegen in te willen gaan, maar omdat ik het wil begrijpen.
De bovenste link duwt de bovenkant van de vork naar voren totdat die link haaks op de vorkpoten staat, daarna trekt die de vorkpoten juist weer terug. En bij de as gebeurt dus het tegenover gestelde: eerste deel van de slag naar achteren en daarna weer naar voren.

Bij een standaard vork wordt de wielbasis natuurlijk ook iets korter bij inveren.

Aan de onderkant zit ook een link. Kan zo niet zien of ze dezelfde lengte hebben maar in dat geval zou het gelijk opgaan en blijft de balhoofdhoek hetzelfde.
https://www.youtube.com/watch?v=aEYCqUByp_Q