Pakket bezorgers (de DHL’s en PostNL’s)

[Joepie de]

Bij mij is alles anders dan PostNL wisselvallig qua betrouwbaarheid.

GLS presteert het om pakketten gewoon in het zicht van iedereen én in de regen bij de voordeur achter te laten. DHL laat mij paketten ophalen in een ander dorp terwijl ik recht tegenover een DHL punt woon (er worden dus niet eens bezorgpogingen gedaan).

Ik mijd alle andere bezorgers dan PostNL zo veel mogelijk. PostNL geeft mij de hoogste service en ik wil daar best ~ 2 kwartjes meer voor betalen. Leveranciers die de keuze bieden in leverancier krijgen mijn voorkeur. De bezorging is onderdeel van de aankoop dus ik neem dat vaak mee in mijn beoordelingen online.

[gijsje]

Wij werken met GLS, nadeel is dat die niet op zaterdag leveren maar , scheelt ons € 100.000 aan kosten vergeleken met Post NL ( dus marge ).op een omzet van € 1.400.000 dus ja...dat loont de moeite.

Tja, in directe kosten is het goed zichtbaar.

Ik vermijd "GLS leveranciers" . Denk je dat je daardoor ook omzet mist?

Nee, krijgen niet meer of minder kĺachten dan met andere bezorgers waarmee we eerder werkten. Onze producten zijn uniek, in de zin van niet inwisselbaar met andere merken dus het is "take it or leave it"

[Johanson]

'Leave it' is ook een optie..

[Joepie de]

@gijsje
Als jij een uniek product voert dan hoef je het toch niet te hebben van de marge van de pakkettenboer?

[gijsje]

'Leave it' is ook een optie..

Wij maken gebruik van GLS voor parts & accesoires voor ons hoofdproduct welke om praktische redenen met een andere transporteur wordt bezorgd.
De eerste afnemer die met ons als leverancier stopt omdat we met GLS werken moet xich nog melden.
Onze concullega's werken met DPD, DHL, Parts Express etc etc ..allesbehalve Post NL....die zijn goed..maar gewoon veel te duur.

[gijsje]

@gijsje
Als jij een uniek product voert dan hoef je het toch niet te hebben van de marge van de pakkettenboer?

€,100.000 in je zak houden op € 1.400.000 "omzet"
Wij werken met ca 30% marge... moet ik je even voorrekenen hoeveel omzetstijging we nodig hebben om ,€ 100.000 meer marge te maken ?

[Joepie de]

Nee hoor, het is jouw business dus je mag het helemaal doen zoals je zelf het beste lijkt .
Ik geef alleen aan dat ik de voorkeur geef aan leveranciers die concurreren op kwaliteit en dat ik best bereid ben om daar iets meer voor te betalen.

[gaisdergerman]

Mijn mening is dat ieder professioneel bedrijf niet met gls of dpd werkt.

Uiteindelijk moet ik zeggen dat ik ook zeggen dat ik niet vaak klaag bij het bedrijf wat de producten heeft verzonden.

Een klacht naar DHL of gls sturen heeft toch geen zin, zal voortaan de klacht enkel naar verkoper sturen.

[gijsje]

Nee hoor, het is jouw business dus je mag het helemaal doen zoals je zelf het beste lijkt .
Ik geef alleen aan dat ik de voorkeur geef aan leveranciers die concurreren op kwaliteit en dat ik best bereid ben om daar iets meer voor te betalen.

Vandaar dat Ali Express met Post NL bezorgt...
( hoe of ik dat weet ? )

[Joepie de]

Dat komt omdat PostNL de monopolist is op brievenbusbezorging. Het merendeel van de Chinese rommel past gewoon in de sleuf. PostNL ziet kans om op adresniveau te ordenen en te bewaren en gebundeld te bezorgen. Geen van de andere pakketboeren is daartoe in staat.

Ooit vond de politiek het logisch om bij brievenbusbezorging op prijs te gaan concurreren. Kennen we Sandd nog? Omdat de politiek zelden een vergissing bekent moest PostNL onder hun druk Sandd inlijven. Dat heeft het nodige gekost, maar wel gezorgd dat banen behouden konden blijven.

[ElTrappo]

'Leave it' is ook een optie..

Wij maken gebruik van GLS voor parts & accesoires voor ons hoofdproduct welke om praktische redenen met een andere transporteur wordt bezorgd.
De eerste afnemer die met ons als leverancier stopt omdat we met GLS werken moet xich nog melden.
Onze concullega's werken met DPD, DHL, Parts Express etc etc ..allesbehalve Post NL....die zijn goed..maar gewoon veel te duur.

Lever je ook aan consumenten?
Want bij bedrijven is altijd "iemand thuis", daar is gewoon minder gedoe.
GLS'er vertelde me ook dat bedrijven aan het begin van de route zitten, consumenten eind van de dag als er nog tijd over is....

[gijsje]

Wij maken gebruik van GLS voor parts & accesoires voor ons hoofdproduct welke om praktische redenen met een andere transporteur wordt bezorgd.
De eerste afnemer die met ons als leverancier stopt omdat we met GLS werken moet xich nog melden.
Onze concullega's werken met DPD, DHL, Parts Express etc etc ..allesbehalve Post NL....die zijn goed..maar gewoon veel te duur.

Lever je ook aan consumenten?
Want bij bedrijven is altijd "iemand thuis", daar is gewoon minder gedoe.
GLS'er vertelde me ook dat bedrijven aan het begin van de route zitten, consumenten eind van de dag als er nog tijd over is....

Nope, enkel B2B en dat ze eerst de bedrijven doen klopt en is ook logisch... consumenten ...geen idee

[Elvander]

Fietskoeriers dat is pas erg.
De bezorgdienst van Bever, Futurum en steeds meer bedrijven helaas.
Onlangs 3 bestellingen gedaan, alle drie veel te laat, zelf 1 pakje kwijt, en contact is verschrikkelijk.

[ThaSingleTrackMastah]

Nee hoor, het is jouw business dus je mag het helemaal doen zoals je zelf het beste lijkt .
Ik geef alleen aan dat ik de voorkeur geef aan leveranciers die concurreren op kwaliteit en dat ik best bereid ben om daar iets meer voor te betalen.

Ja heel nobel
En zo kan je ook een standpunt innemen op het gebied van energie, op het gebied van inkoop van grondstoffen of halffabrikaten enz.
En voor je het weet ben je zo duur dat je niets meer hoeft te verzenden

[ThaSingleTrackMastah]

Fietskoeriers dat is pas erg.
De bezorgdienst van Bever, Futurum en steeds meer bedrijven helaas.
Onlangs 3 bestellingen gedaan, alle drie veel te laat, zelf 1 pakje kwijt, en contact is verschrikkelijk.

Fietskoeriers die fietsonderdelen of fietskleding bezorgen.
Je ziet zelf het risico denk ik ook wel...