Carbon velgen uit china

[Lars TB]

Ik wil wel weer hope pro 4 naven, maar ik heb gisteravond even rondgesurfd, en kon in de gauwigheid geen non boost meer vinden. Weet iemand nog een adresje?

Neem even contact op met Erveha fietsen. Daar bestel ik ze ook altijd en binnen een paar dagen binnen.

erveha.fietsen@upcmail.nl

Ciao
Jan

Hope is momenteel gesloten... .

[Medico]

Neem even contact op met Erveha fietsen. Daar bestel ik ze ook altijd en binnen een paar dagen binnen.

erveha.fietsen@upcmail.nl

Ciao
Jan

Hope is momenteel gesloten... .

Ze hopen op betere tijden

[sama]

Mooi, hier kan ik wat mee.

Hebben jullie nog advies voor de spaken en de nippels? Ik ben bang dat alu minder degelijk is, of gaat corroderen.

[Corke]

Mooi, hier kan ik wat mee.

Hebben jullie nog advies voor de spaken en de nippels? Ik ben bang dat alu minder degelijk is, of gaat corroderen.

Ik zou messing nemen, omdat dat gewoon sterker is, en niet gaat corroderen wat alu wel doet. Er zijn ook zwarte messing nippels, wat sommige net wat mooier vinden als de standaard messing nippels.

[baron062]

+7

[ThaSingleTrackMastah]

Ja, wat Corke zegt, messing, want alu gaat corroderen met carbon.
Een kwestie van geduld.
Messing is ook nog eens sterker, beter bestand tegen insnijden van een scherpe carbon rand tijdens het opspannen enz.
Ook op lange termijn blijft messing gangbaar, alu gaat vast zitten op het draad van de spaak.
En slechts 15 tot 18 gram zwaarder.
De variatie in gewicht tussen twee identieke buitenbanden is groter.

Voor de spaken gaat mijn voorkeur uit naar DT boven Sapim. Gewoon omdat ik met Sapim altijd pech heb gehad en met DT nooit.

Als je met Freespoke de spaaklengte berekent dan zie je ook de verhouding in spaakspanning tussen L en R. Voor de 100% kant kiest je dikkere spaken dan voor de 60% of 70% kant.
Bijv DT Comp en DT Revo. Op die manier is er evenwicht in N/mm2 tussen L en R.
Dit voorkomt op langere termijn loslopen en scheeftrekken vh wiel.

[sama]

Juist, ik zal wel even kijken wat het gaat worden, het zijn asymmetrische velgen, dus misschien is de spanning wel behoorlijk hetzelfde. We gaan het zien.

[way2go]

Bij asymmetrische velgen kun je inderdaad volstaan met dezelfde spaken links en rechts. Meestal kom je daarbij uit op een spaakspanning ratio van rond de 75-80%. Een combinatie DT Comp / DT Rev zou ik dan niet doen, want dan compenseer je te veel (spaken linksachter/rechtsvoor krijgen dan een langere rek dan rechtsachter/linksvoor). Combinatie met de tussenliggende DT Comp Race zou wel kunnen, maar die is dan weer lastig verkrijgbaar.

Zelf ga ik binnenkort ook een setje asymmetrische Nextie velgen opspaken en was van plan om een mix Sapim D-Light en Laser te gebruiken (vergelijkbaar met DT Comp Race en DT Rev) met aluminium Sapim DSQ nippels om alles zo licht mogelijk te houden. Dit worden dan ook exclusieve wedstrijdwielen. De meeste gerenommeerde wielbouwers gebruiken aluminium nippels, dus ik vermoed dat het heden ten dage wel meevalt met de problemen, maar ik moet wel bekennen dat ik er zelf geen ervaring mee icm carbon mtb wielen. Als je er ook mee op het strand gaat rijden om maar wat te nemen, of als het extra gewicht (+/- 35 gram voor 56 nippels) je niet stoort, dan zou ik messing nemen.

[RuudRuud]

Galvanische corrosie is echt een probleem tussen alu (kathode) en carbon (anode). Dat is niets nieuws, dat is al jaren zo

[ThaSingleTrackMastah]

Galvanische corrosie is echt een probleem tussen alu (kathode) en carbon (anode). Dat is niets nieuws, dat is al jaren zo

Precies dit.
Dus hoe gerenomeerd zijn die wielbouwers dan?
Waarschijnlijk kennen ze hun klanten en weten dat het spul toch snel weer verkocht wordt, ten gunste van iets nieuwers

[bob.]

Galvanische corrosie is echt een probleem tussen alu (kathode) en carbon (anode). Dat is niets nieuws, dat is al jaren zo

Precies dit.
Dus hoe gerenomeerd zijn die wielbouwers dan?
Waarschijnlijk kennen ze hun klanten en weten dat het spul toch snel weer verkocht wordt, ten gunste van iets nieuwers

RVS onderlegplaatje tussen de nippel de velg. Helpt corrosie tegengaan (niet voorkomen) en voorkomt invreten van de nippel

[ThaSingleTrackMastah]

Als je rvs ringen moet gebruiken bij alu nippels, dan zijn messingnippels waarschijnlijk lichter

[RuudRuud]

Als je rvs ringen moet gebruiken bij alu nippels, dan zijn messingnippels waarschijnlijk lichter

Precies wat ik dacht. Nou heb je met het ringetje nog wel het voordeel dat krachten wat beter verdeeld kunnen worden als de binnenkant van het velgbed niet 100% netjes is. Maar toch, alu nippels kiezen omdat het lichter is en dan alsnog een ringetje gebruiken

Een messing nippel is gewoon de way2go

[Jan the Man]

Als je rvs ringen moet gebruiken bij alu nippels, dan zijn messingnippels waarschijnlijk lichter

Precies wat ik dacht. Nou heb je met het ringetje nog wel het voordeel dat krachten wat beter verdeeld kunnen worden als de binnenkant van het velgbed niet 100% netjes is. Maar toch, alu nippels kiezen omdat het lichter is en dan alsnog een ringetje gebruiken

Een messing nippel is gewoon de way2go

Neem dan wel de juiste lengte. Bij veel carbon velgen heb je 14mm nippels nodig. Maar dat advies zou je op de site van de velgfabrikant moeten kunnen vinden,

Ciao
Jan

[way2go]

Galvanische corrosie is echt een probleem tussen alu (kathode) en carbon (anode). Dat is niets nieuws, dat is al jaren zo

Inderdaad niks nieuws en ik ontken zeker niet dat er problemen mee zijn (zie o.a. Enve). Toch enkele kanttekeningen:
- In veel gevallen worden de problemen versterkt door andere factoren, bijvoorbeeld het gebruik van interne nippels, nippels zonder annodisatielaag, of gebruik van gorilla tape icm een ammonium houdend dichtmiddel.
- Fabrikanten hebben niet stilgezeten en hun aluminium nippels verbeterd. Sapim heeft bijvoorbeeld zout-spray testen gedaan en ze beweren dat de aluminium nippels beter scoorden op corrosie dan hun messing nippels.
- Wielbouwers hebben een bepaalde reputatie hoog te houden en zouden niet zomaar aluminium nippels gebruiken als dit continu problemen oplevert.

RVS onderlegplaatje tussen de nippel de velg. Helpt corrosie tegengaan (niet voorkomen) en voorkomt invreten van de nippel

Ik heb daar ook over nagedacht, maar ben me niet zo zeker of dit een goede oplossing is. Wellicht dat het gebruik van washers het probleem inderdaad voor een groot deel opheft, maar ik heb daar nog weinig over kunnen vinden. Ook RVS kan trouwens in combinatie met aluminium galvanische corrosie geven. Voor aluminium plaatmateriaal wordt om die reden bijvoorbeeld het gebruik van martensitische RVS schroeven (A4) afgeraden... Austenitisch RVS (A2) is dan weer wel geschikt.