Zou misschien iets uit kunnen maken. Maar ik betwijfel eigenlijk of jouw 70 kg nou echt te licht is voor de fabrieksafstelling, ik zit er maar 10% boven en heb geen problemen. Zou het toch echt zoeken in de afstelling en misschien een wat meer voorwaartse rijstijl.
Logisch toch dat je de fiets waarop je rijdt wil afstellen op het terrein waar je rijdt?
Mij lijkt dat als het een proggessieprobleem is dat je dan het beste zo min mogelijk tokens in de kamer wilt hebben, ik weet niet of dunnere olie in de demper dan veel verschil maakt, mischien als je problemen hebt met de compressie wel, maar dat zou ik niet zomaar doen, eerst proberen of je er zo uit komt. Waarschijnlijk weten ze bij bikesuspension wel wat slim is.kermit schreef: ↑za 9 maart 2019, 12:35 Zou iets dunnere olie een verbetering kunnen geven? Als je toch een beurtje doet of laat doen bij een specialist als Bikesuspension (die is voor mij in de buurt).
Lijkt me leuk om een keer wat te rommelen met een paar anderen aan je vering. En dan één of twee man erbij die wat zinnige feedback kunnen geven
Ik zit momenteel met verkoop van ons huis en zoeken naar een nieuw, wat het verder vooruit plannen wat lastig maakt. Maar als er wat afgesproken wordt probeer ik er zeker bij te zijn!
Als je de ervaring in het buitenland hebt met verschillen in afstelling en daarbij met verschillende vorken en verschillende afstelling over de grote remknippen op Amerongen rijdt, dan merk je dat je prima een vork kunt beoordelen op die remknippen... .
Gezien dat ik veel vorken al bijna geheel 'open' rijd in NL (op zowel compressie als rebound) en de 85 kg zeker haal, zit je met 70 kg zeker wel op de grens.nielsvk schreef: ↑za 9 maart 2019, 17:38Zou misschien iets uit kunnen maken. Maar ik betwijfel eigenlijk of jouw 70 kg nou echt te licht is voor de fabrieksafstelling, ik zit er maar 10% boven en heb geen problemen. Zou het toch echt zoeken in de afstelling en misschien een wat meer voorwaartse rijstijl.
Maar op de UHR hoef je toch bijna nergens te remmen!kermit schreef: ↑za 9 maart 2019, 18:57 @Niels, meer voorop rijden, tsja... dat zou ik soms wel moeten doen denk ik.
Het voelt wel tegennatuurlijk om je vork te belasten in zo'n situatie, je wilt juist de voorkant licht houden. En je probeert je vork in te stellen naar je eigen rijstijl. Ik zit (sta) daar iig niet heel ver naar achteren, het is helemaal geen steil terrein.
Maar eigenlijk gebeurt dat belasten ook al vanzelf op het moment dat je wat remt natuurlijk.
Ik rijd ook 1x per jaar op de UHR, met Fox GRIP!
Er zat toevallig zo'n lange vork in mijn fietsLars TB schreef:...Dan kun je je hooguit afvragen wat je met 140-160 mm op de UHR doet...
Wat cheeta al zei. Binnendiameter van de shims kan je niks aan veranderen, buitendiameter - dikte en plaatsing in de stack wel. Er zijn voldoende aftermarket oplossingen te vinden voor rock shox vorken. Maar de meeste zijn tamelijk aan de prijs.
Nu is het wel zo dat veel fabrikanten een iets stuggere afstelling voor de vorken kiezen die voor e-bikes zijn. Geen idee waarom, want die 10 kg gaat niet het verschil maken. Is weer zo een idee dat iemand zo iets geroepen heeft en het zonder nadenken over genomen wordt.
Sommige mensen beoordelen zelfs hun fiets op de UHR.
