Aangrijpingspunten achternaaf

[Cube-Elite]

Ik zag pas een naaf met iets van 360 aangrijpingspunten, kan dat i9 geweest zijn?

Het is ook simpel rekenen.
Wielomtrek 29 is iets van zeg even 225cm / aangrijpingspunten weet je precies hoeveel cm je max een dode slag hebt op je wiel.
Bij een klein verzet kan het nog wel groot aanvoelen natuurlijk.

[ThaSingleTrackMastah]

360° : aantal punten : aantal tanden kransje van de cassette : aantal tanden voorblad.
Dat is de maximale vrije slag in graden op de crank.

Voorbeeld:
36 aangrijpingspunten in de naaf
46t op de cassette
30t voorblad
15,3° op de crank
Dat is ongeveer 1/23 omwenteling van de crank.
Dit is een 11-speed setup voor in de bergen.
Met een NL cassette en een NL voorblad (42 en 34), kom je bij 36 punten op 12,4° oftewel ongeveer 1/30 omwenteling van je crank.

Maar nemen we het bergverzetje icm een 18punts vrijloop, dan heb je op de crank een vrij slag van 1/12 omwenteling.
In de 1e versnelling (klimmen op een technische trail) ga je dat zeker merken!

[Lars TB]

Ik zag pas een naaf met iets van 360 aangrijpingspunten, kan dat i9 geweest zijn?

Onyx.

Grijpt direct aan, dus 0 graden. Of andersom zou je het ook 360 graden kunnen noemen.

[Lars TB]

Maar nemen we het bergverzetje icm een 18punts vrijloop, dan heb je op de crank een vrij slag van 1/12 omwenteling.
In de 1e versnelling (klimmen op een technische trail) ga je dat zeker merken!

Waarom zou je dat merken?

[Mario070]

Mss in een zware steile technische klim dat je ff achteruit moet met één van de pedalen of zien door te rollen zonder te trappen ....lijkt mij wel van belang om niet stil te komen... Als ik het mis heb, hoor ik dat graag...

[ThaSingleTrackMastah]

Maar nemen we het bergverzetje icm een 18punts vrijloop, dan heb je op de crank een vrij slag van 1/12 omwenteling.
In de 1e versnelling (klimmen op een technische trail) ga je dat zeker merken!

Waarom zou je dat merken?

Omdat 1/12 omwenteling 1/6 is van je pedaalslag, oftewel 1/3 van de slag die je effectief kunt gebruiken.
Op het moment dat je weer aanzet trap je dus een stukje "loos".
Is je fiets nog in beweging, dan draait het aangrijpingspunt ook nog eens van je weg en komt het aangrijppunt dus nog later.

Mijn ervaring, en die van een aantal andere posters hier is dat het storende effect vanaf 36 aangrijppunten wegvalt.
Bij 18 punten voel je het zeker.
Of je dat fijn vindt of niet, dat is heel persoonlijk.

Als je 18 aangrijpingspunten niet hinderlijk vindt, dan ben je met de DT350 goed geholpen.

[Lars TB]

Je moet ook gewoon door blijven trappen!

[Mario070]

Yeah....

[graduzzi]

Ik zag pas een naaf met iets van 360 aangrijpingspunten, kan dat i9 geweest zijn?

Onyx.

Grijpt direct aan, dus 0 graden. Of andersom zou je het ook 360 graden kunnen noemen.

Erg fijne naaf, ook compleet geruisloos. Zou zo weer een nieuwe set kopen, als ik ze nodig had. Maar de Onyx set die ik nu heb functioneerd subliem

[yo-eddy]

Onyx.

Grijpt direct aan, dus 0 graden. Of andersom zou je het ook 360 graden kunnen noemen.

Erg fijne naaf, ook compleet geruisloos. Zou zo weer een nieuwe set kopen, als ik ze nodig had. Maar de Onyx set die ik nu heb functioneerd subliem

Hier ook een tevreden Onyx rijder
Nu aan het testen met een Sprag Clutch naaf van Kappstein, deze heeft iets minder maar grotere "sprags" dan Onyx en voelt in de lichtste versnellingen wel een beetje sponziger helaas. Zal die gasten eens vragen een andere sprag te monteren dan wordt het prijstechnisch een interessant alternatief voor Onyx.