DT 350 naaf en aliexpress 36/54 tands ratchets

[ThaSingleTrackMastah]

Schade valt wel mee, maar dit is wel na 1! rit.
Van een groot gedeelte vd tandjes zijn hoekjes af.
Op deze manier gaat het geen 500km mee.

Snap ik, het wordt er niet beter op.
Maar na jouw verhaal gelezen te hebben (zonder de fotos) had ik grotere schade verwacht.

[Crapton]

Ik kon de foto;s niet zien, blijkbaar zijn ze hol en waren ze niet gebroken.

Vreemd ik heb 18T en 36T en beide massiefm, niet hol.

[kermit]

Hol of massief maakt niet uit voor dit soort schade, dat is puur het gebruikte materiaal icm hardingsproces.
Als dit na een rit al zo is gaat het inderdaad niet lang mee...

[D-man]

het lijkt erop dat ze niet meer zijn wat t geweest is... mijn ervaring was echt goed.. maar deze vallen zo uit elkaar... ik zou dr niet nogmaals aan beginnen iig..

[ThaSingleTrackMastah]

Hol is lichter en veert dus makkelijker terug.
Grijpt dus beter aan.

Ook verkeerd vet, of teveel of te weinig vet maakt het langzamer.
En bij langzaam terugveren grijpen de tandjes niet volledig in elkaar.
Ik zeg niet dat dit hier is gebeurd, maar de Chinezen gaan er wel naar vragen, denk ik.

[uncle Cheese]

Even een update over de ratchets na onderhoud:
36 tands van Ali;
- is magnetisch dus zeker geen aluminium,
- heeft ruim 500km in de plusbike gezeten; geen beschadigingen te zien.
54 tands van DT;
- is magnetisch dus zeker geen aluminium,
- heeft ruim 3000km in een fully gezeten; geen beschadigingen te zien.

Beide doen wat ik er van verwacht, ik vind ze een forse verbetering tov de 18 tands

[Azurri]

Even een update over de ratchets na onderhoud:
36 tands van Ali;
- is magnetisch dus zeker geen aluminium,
- heeft ruim 500km in de plusbike gezeten; geen beschadigingen te zien.
54 tands van DT;
- is magnetisch dus zeker geen aluminium,
- heeft ruim 3000km in een fully gezeten; geen beschadigingen te zien.

Beide doen wat ik er van verwacht, ik vind ze een forse verbetering tov de 18 tands

Nee,nee, is alleen maar voor het geluid en t goedpraten van..... las ik in een ander draadje.
Ps. heb zelf een (originele) 54t en ben er dik tevreden over.Goed om te weten dat de 'ali' t ook goed doet.

[jpandriesse]

Wie kan me vertellen aan welke kant die rode spacer moet, aan de naaf/wiel kant, of aan de body/casette kant?

[Cube-Elite]

Je hebt hem toch ook uit elkaar gehaald?
Ik denk bij de freehub..... maar google weet dat vast ook.

[jpandriesse]

Nee niet uit elkaar elkaar gehaald. DT 36t eruit, ztto 54t erin. Die laatste komt met een rode spacer welke DT niet heeft en voor mij niet helder aan welke kant die spacer moet komen. Het past ook aan beide kanten, dus op basis daarvan weet ik het ook niet.
Google uiteraard (uitgebreid) geprobeerd. Niet voor niks dat ik de vraag hier alsnog stel

[Crapton]

Kan dit iets te maken hebben met de 240S EXP? Daar zit aan de freehub kant wel een spacer zie onder.

Ik heb geen idee hoe je de naaf kant ratchet er uit zou moeten krijgen, maar dat terzijde.

Ofwel: die ring heb je wss niet nodig. Bij mijn 240S zit ie er in elk geval NIET in.


https://www.velozine.nl/nieuws/dt-swiss ... af-nu-exp/

[jpandriesse]

Thanks.
Echter de 350 naaf (iig niet het type wat ik heb) is niet exp. Wat ik begrepen heb is dat het verschil tussen DT en ZTTO ratchets is, is dat die eerste massief is en die tweede hol. Door dat holle zouden de ratchets niet voldoende naar buiten gedrukt worden, waardoor de kans bestaat dat ze altijd gelokt blijven, ook op het moment dat er vrijloop (ratel) zou moeten zijn. Ik begrijp dat die spacer zorgt dat het kransje dus voldoende naar buiten gedrukt wordt. Wat mij dus alleen niet duidelijk is, is of het uitmaakt aan welke kant dat gebeurd.

[Cube-Elite]

die rode spacer is voor de EXP hubs inderdaad.
Dan gewoon niet monteren.

Kijk even of de veren gelijk zijn. Anders gewoon de oude gebruiken

[bluebiker]

Ik heb gewoon gelijk een Hope naaf genomen, dat scheelt minstens 10 forumpagina's

[jpandriesse]

Tja, je kan ook thuis op de bank blijven zitten, dat is nog veel veiliger.
Sommigen houden gewoon van een beetje experimenteren, onderdeel van de hobby zeg maar.