uncle Cheese schreef: ↑vr 30 augustus 2019, 16:54
Ik rij al jaren alleen maar ovaal, ook op de racer en zelfs op de woon werkverkeer fiets . Morgen neem ik de plusbike mee en die heeft nog 18 tands ratchets. Ik ben benieuwd naar het verschil
Dat zal wel aanzienlijk zijn! Ovaal is buitengewoon. Rij daar nu pas een maand of 4 mee maar het is echt fantastisch.
Nou nou, reed je eerst met vierkante kettingwielen dan?
JMA1992 schreef: ↑vr 30 augustus 2019, 17:16
Nee dat niet, maar met plus banden is het verschil best wel merkbaar.. zeker na de bochten.
Off topic, of eigenlijk niet helemaal
Mijn plusbike vs fully: 14,5 vs 10,5 kg en dat merk je heel goed. Met de plusbike is het een kwestie van de flow er in houden. Na afremmen wordt je "gestraft" met het moeizamere optrekken. Als je niet voorop (of alleen) fietst is het doorlopend anticiperen, proberen niet af te hoeven remmen en dus eerder niet meer trappen om daarna op snelheid weer mee te gaan trappen. Hier viel het verschil in dode slag vooral op.
Wat me ook opviel was het "kloink" van het aangrijpen bij degene die veel voor mij fietste. Hier de relatie met ovale bladen die de kracht wat gelijkmatiger overbrengen. Was me jaren geleden al opgevallen bij een steile klim over een schotterpad, dezelfde fietsmaat als hierboven met zijn 29" en ronde bladen een slip bij aanzetten van iedere trap waar ik met mijn 26" met Q ring altijd grip had.
JMA1992 schreef: ↑vr 30 augustus 2019, 17:16
Nee dat niet, maar met plus banden is het verschil best wel merkbaar.. zeker na de bochten.
Off topic, of eigenlijk niet helemaal
Mijn plusbike vs fully: 14,5 vs 10,5 kg en dat merk je heel goed. Met de plusbike is het een kwestie van de flow er in houden. Na afremmen wordt je "gestraft" met het moeizamere optrekken. Als je niet voorop (of alleen) fietst is het doorlopend anticiperen, proberen niet af te hoeven remmen en dus eerder niet meer trappen om daarna op snelheid weer mee te gaan trappen. Hier viel het verschil in dode slag vooral op.
Wat me ook opviel was het "kloink" van het aangrijpen bij degene die veel voor mij fietste. Hier de relatie met ovale bladen die de kracht wat gelijkmatiger overbrengen. Was me jaren geleden al opgevallen bij een steile klim over een schotterpad, dezelfde fietsmaat als hierboven met zijn 29" en ronde bladen een slip bij aanzetten van iedere trap waar ik met mijn 26" met Q ring altijd grip had.
Dat klopt helemaal. Vooral dat stukje van de kloink. Die is nagenoeg weg. Om de redenen die je hierboven noemt ben ik terug gegaan naar 2.6 inch banden. Nu 60 km meer gereden en wat een verschil. Nog steeds bijzonder veel grip maar een flink stuk wendbaarder. Fantastisch.
Het grote voordeel van ovaal zit hem inderdaad in het klimmen. Ik doe best veel klimmen en merk dat dat een stuk beter gaat.
uncle Cheese schreef: ↑vr 16 augustus 2019, 11:23
Mijn DT 350 naaf is geleverd met de standaard 18punts ratchet. Ombouw naar een 36- of 52punts ratchet is mogelijk en zal de vrije slag merkbaar kleiner maken. Echter bij gebruik van originele DT onderdelen is dit een nogal prijzige aanpassing. Op Aliexpress worden ze ook voor Chinaprijzen aangeboden maar dit zal geen DT zijn.
Nu ben ik benieuwd of iemand ervaring heeft met deze Ali ratchets en deze ervaring ook met ons wil delen
Ik hoor graag van jullie, alvast bedankt
Eigenlijk dus nog niet echt een antwoord op de vraag. Heeft iemand ervaring met de Chinese ratchets (bv ZTTO)?
“If you’re not making mistakes, then you’re not doing anything.”
uncle Cheese schreef: ↑vr 16 augustus 2019, 11:23
Mijn DT 350 naaf is geleverd met de standaard 18punts ratchet. Ombouw naar een 36- of 52punts ratchet is mogelijk en zal de vrije slag merkbaar kleiner maken. Echter bij gebruik van originele DT onderdelen is dit een nogal prijzige aanpassing. Op Aliexpress worden ze ook voor Chinaprijzen aangeboden maar dit zal geen DT zijn.
Nu ben ik benieuwd of iemand ervaring heeft met deze Ali ratchets en deze ervaring ook met ons wil delen
Ik hoor graag van jullie, alvast bedankt
Eigenlijk dus nog niet echt een antwoord op de vraag. Heeft iemand ervaring met de Chinese ratchets (bv ZTTO)?
Iemand was in het ‘gezocht’ forum alweer op zoek naar DT ratchets omdat de ali 54t doorslipte....
uncle Cheese schreef: ↑vr 16 augustus 2019, 11:23
Nu ben ik benieuwd of iemand ervaring heeft met deze Ali ratchets en deze ervaring ook met ons wil delen
Ik hoor graag van jullie, alvast bedankt
Eigenlijk dus nog niet echt een antwoord op de vraag. Heeft iemand ervaring met de Chinese ratchets (bv ZTTO)?
De 54 tands durfde ik niet aan maar de ALI 36 tands heb ik nu een 500km op de plus bike zitten. Tot dusverre zonder problemen maar ik heb m nog niet open gemaakt dus over slijtage kan ik nog niets zeggen.
Eigenlijk dus nog niet echt een antwoord op de vraag. Heeft iemand ervaring met de Chinese ratchets (bv ZTTO)?
Iemand was in het ‘gezocht’ forum alweer op zoek naar DT ratchets omdat de ali 54t doorslipte....
That's me! Had een set Ztto M1 boost naven gekocht en ingespaakt. Deze hebben standarlard de 54t ratchets. Naven zien er goed uit, maar na 10km Rhenen slipte de ratchet door. Geen al te beste ervaring dus.. Er is een 36t ratchet uit China onderweg, ben nog in gesprek met de shop over wie dat gaat betalen. Voor de zekerheid heb ik hier op het forum een 18t setje gekocht zodat ik dit weekend gegarandeerd weer kan fietsen.
"Circles turning circles. Man's most efficient machine."
Off topic: Gevoelsmatig zou ik voor de MTB voor 36t gaan. Het grootste verschil in engagement, vanaf 18t, is dan al gemaakt.
18t 20gr, 36t 10gr, 54t 6.6gr
On topic: Nog even afwachten of iemand er al langer ervaring mee heeft.
“If you’re not making mistakes, then you’re not doing anything.”
Ikke001 schreef: ↑zo 16 mei 2021, 21:33
Off topic: Gevoelsmatig zou ik voor de MTB voor 36t gaan. Het grootste verschil in engagement, vanaf 18t, is dan al gemaakt.
Gevoelsmatig zou ik voor een cruciaal onderdeel vooral voor stevig en betrouwbaar gaan (en niet voor goedkoop van ali)
Laatst gewijzigd door Knakker29 op zo 16 mei 2021, 22:13, 1 keer totaal gewijzigd.
Of het rommel is wil ik juist achterkomen. En goedkoop is het nog steeds niet, zeker niet voor Chinese begrippen.
Ik werk met genoeg Chinese bedrijven om te weten dat zeker niet alles troep is.
“If you’re not making mistakes, then you’re not doing anything.”
Als ze nog steeds niet goedkoop zijn begrijp ik het al helemaal niet, originele heb je voor iets over de 50 euro als je even goed zoekt.
Bij het zien van dit soort plaatjes (deze is van ZTTO) denk ik maar 1 ding; heel ver van wegblijven.
De holle versies staan inderdaad niet zo bekend om de duurzaamheid. Ik heb twee paar originele 36t binnen korte periode kapot getrapt. De financiële schade vond ik niet belangrijk, wel de onvoorspelbaarheid van het falen, de verpeste ritten, voettochten terug naar de auto en het gebrek aan vertrouwen waarmee je daarna nog met je wielen rijd. Dat mensen eens wat proberen snap ik en ik gun een ieder zijn eigen geluk en ellende, maar met een nogal kritisch element als een ratchet zou ik niet teveel gokken op de kwaliteit van ali.
ik heb een aantal Chinese onderdelen waaronder voorbladen en een heel frame maar voor deze durfde ik het toch niet aan.
was nog in de overweging om de oude 18T mee te nemen in de rugzak mocht de Chinese 52 het begeven. immers is dit zonder gereedschap te vervangen. de aanschaf is ook niet heel laag dus het verschil tussen origineel en chinees is klein.
maar dat vond ik een brug te ver. even gespaard en toch maar origineel gekocht. geeft een beter gevoel.
. Morgen neem ik de plusbike mee en die heeft nog 18 tands ratchets. Ik ben benieuwd naar het verschil
maar voor deze durfde ik het toch niet aan. 
