(Meer) Vallen met een Fully?

[Dutch]

In gewone, niet al te scherpe slingerbochten kan je blijven doortrappen. In een afdaling moet je in scherpe bochten áltijd de buitenste trapper laag hebben. Dropper omlaag, en druk op je voorwiel houden.

Zeer mee oneens, ten eerste is dit nogal kort door de bocht ten tweede zijn er voldoende momenten dat dit buitenste pedaal laag niet de juiste oplossing is maar je juist de pedalen level wilt houden.

[Jan Willem]

Er zijn mensen die bij de overstap van hardtail naar fully, met zichzelf afgesproken hebben om voor eens en voor altijd in het zadel te blijven zitten.
Dan kunnen er ook best gekke dingen gebeuren.
Ben je helemaal vergeten hoe het verloop van die valpartijen was?
Vaak weet je nog wel te herinneren of je bijvoorbeeld iets raakte of dat de ondergrond in de bocht een losse toplaag had.
Tenzij je natuurlijk even helemaal van de kaart was

[ThaSingleTrackMastah]

Moderne geo, voorkant wat langer, kortere stuurpen.
Te weinig druk op het voorwiel en dan volgt een bodemonderzoek.

[Giant-E]

In gewone, niet al te scherpe slingerbochten kan je blijven doortrappen. In een afdaling moet je in scherpe bochten áltijd de buitenste trapper laag hebben. Dropper omlaag, en druk op je voorwiel houden.

Zeer mee oneens, ten eerste is dit nogal kort door de bocht ten tweede zijn er voldoende momenten dat dit buitenste pedaal laag niet de juiste oplossing is maar je juist de pedalen level wilt houden.

Ik had m’n opmerking al op de vorige pagina genuanceerd. Wat jij zegt gaat zeker ook vaak op.

Behalve dus oa op een Bergschenhoek, je ligt onherroepelijk met je neus in ‘t grind.

[Stunning]

Mijn eerste ingeving is de banden. Meer/grotere noppen betekent niet altijd meer grip, althans op de Nedelandse rondjes. Die nopjes gaan zich snel ingraven, en kan je niet (onbewust) bijsturen. Zeker als je minder nopjes bent gewend.

Ten tweede denk ik ook dat je met name aan de vering moet wennen. Met een HT kan je gecontroleerder (gevoelsmatig) meer druk in de bochten uit oefenen - je merkt eerder de limiet. Zelf merkte ik dit met name afgelopen zaterdag weer, toen ik wat rondjes UHR reed en sommige op stukken mijn lock out aan zette en ik met stijve vering reed. In de bochten voel je beter je limiet.

[Dutch]

Dus niet "altijd" maar ook niet in "alle" vlakke bochten, al dan niet in afdaling.

En ken bergschenhoek niet vanuit eigen ervaring (plaats wel maar baan niet) maar wat ik op beeld zie gaat het je in de korte links rechts combis met mini dropjes simpelweg niet lukken zo snel je linker en vervolgens rechter pedaal naar beneden te krijgen. De rest is niet dermate spannend op beeld.
Dat is wat ik probeer te nuanceren, er is geen "altijd" oplossing binnen mtb sport.

Zeer mee oneens, ten eerste is dit nogal kort door de bocht ten tweede zijn er voldoende momenten dat dit buitenste pedaal laag niet de juiste oplossing is maar je juist de pedalen level wilt houden.

Ik had m’n opmerking al op de vorige pagina genuanceerd. Wat jij zegt gaat zeker ook vaak op.

Behalve dus oa op een Bergschenhoek, je ligt onherroepelijk met je neus in ‘t grind.

[HarrySlingerLove]

Mijn eerste ingeving is de banden. Meer/grotere noppen betekent niet altijd meer grip, althans op de Nedelandse rondjes. Die nopjes gaan zich snel ingraven, en kan je niet (onbewust) bijsturen. Zeker als je minder nopjes bent gewend.

Interessant! Ik moet mij (door Jan the Man handgespaakte) wielset met 2x Wolfpack race er nog op zetten. Wellicht maakt dat verschil.

[HarrySlingerLove]

Thanks voor alle reacties.
Ikweet niet 100% of het door pedal strike komt. Kan ook zijn dat het voorwiel weg gleedt, maar ik twijfel daar dus over. Hence de vraag. Terwijl ik nu meer grip (noppen) heb dan met de Wildpacks Race op de HT.

Ik rij met SPD’s. Sag ga ik wat mee spelen, maar zoú voor mijn gewicht goed afgesteld moeten zijn.

Laten we hopen dat het gewenning is. Pedaalpositie is bekend qua bochtenwerk.

Opstaan en weer doorgaan. Het is en blijft een risicosport.

Ik kan een keer met je meekijken. Naar mijn weten woon je in omgeving Amersfoort. De Treek is mijn thuisparcours. Spreken we daar een keer af.

Thanks, hou ik zeker even in mijn achterhoofd.

[HarrySlingerLove]

Ben je helemaal vergeten hoe het verloop van die valpartijen was?
Vaak weet je nog wel te herinneren of je bijvoorbeeld iets raakte of dat de ondergrond in de bocht een losse toplaag had.
Tenzij je natuurlijk even helemaal van de kaart was

Ik weet het niet zeker. Het was 2x óf het voorwiel, of wellicht pedaal aan de grond. Eerste keer snelle afdaling Rhenen. “Ineens” lag ik. Kan wortel of tak zijn geweest. Dénk niet de trapper. Tweede keer Den Treek weet ik nu nog steeds niet. Na korte afdaling links omhoog en ineens lag ik. Mul? Wat los zand op de tracks? Noppen ingeggraven?! Ikweet het echt niet. Feit was dat ik hárd viel, het stuur goed in mijn borstkas kreeg (gitzwarte blauwe plek zo groot als een rijksdaalder), en een kapotte knie heb. Mogelijk verrekte knieband.

Waarom ik het hier post, is omdat een vriend aangaf “wellicht ligt het aan je nieuwe bike en is het evt je pedaal die steeds de grond raakt”. Vandaar de vraag opwerpen tbv discussie.

[ThaSingleTrackMastah]

MvdP is ook lelijk gevallen met z'n Lux

[Mad Wally]

Ben je helemaal vergeten hoe het verloop van die valpartijen was?
Vaak weet je nog wel te herinneren of je bijvoorbeeld iets raakte of dat de ondergrond in de bocht een losse toplaag had.
Tenzij je natuurlijk even helemaal van de kaart was

Ik weet het niet zeker. Het was 2x óf het voorwiel, of wellicht pedaal aan de grond. Eerste keer snelle afdaling Rhenen. “Ineens” lag ik. Kan wortel of tak zijn geweest. Dénk niet de trapper. Tweede keer Den Treek weet ik nu nog steeds niet. Na korte afdaling links omhoog en ineens lag ik. Mul? Wat los zand op de tracks? Noppen ingeggraven?! Ikweet het echt niet. Feit was dat ik hárd viel, het stuur goed in mijn borstkas kreeg (gitzwarte blauwe plek zo groot als een rijksdaalder), en een kapotte knie heb. Mogelijk verrekte knieband.

Waarom ik het hier post, is omdat een vriend aangaf “wellicht ligt het aan je nieuwe bike en is het evt je pedaal die steeds de grond raakt”. Vandaar de vraag opwerpen tbv discussie.

Ik vind het wel bijzonder dat het voor jou niet duidelijk is. Ik weet van alle vallen tot dusver precies wat er gebeurde. Paar keer door een pedaal aan de grond, paar keer met pedaal blijven haken achter stronk/wortel, keer met mijn stuur te strak langs een boom gestuurd een aangetikt, een keer voorwiel ineens weg in een bocht door een gladde laag dennennaalden, een keer doordat ik in een bocht met mijn voorwiel in een mul stuk aan de buitenkant van de track kwam, een uitgebroken achterwiel in een snelle vlakke bocht etc. In alle gevallen was het voor mij direct duidelijk wat er gebeurd was en wat ik verkeerd had gedaan.

[Jan Willem]

Het kan zo hard gaan dat je het echt niet meer weet wat er gebeurde. Maar diverse keren na elkaar zo'n valpartij is wel bijzonder.
Type banden en wielen zijn heel belangrijk maar ook weer niet zo belangrijk dat ik denk dat het probleem daarmee ineens opgelost zal zijn.

Zoals TSTM aangeeft kan de geo weleens de hoofdoorzaak zijn.
Je bent overgestapt van een wat oudere geo naar moderner en bovendien ook nog eens van HT naar fully, dat zijn wel een paar belangrijke verschillen die wat van je techniek vragen.
Ik ken de geo van je oude HT en nieuwe fully niet maar een duidelijk luiere balhoofdhoek kan betekenen dat je voorwiel eerder uit wil breken.
Dat merkte ik ook toen ik jaren geleden overstapte van een race HT naar een trailfully, je moet aan de slag met je bochtentechniek + houding en wat meer berekend zijn op uitbreken van je voorwiel.

[Mad Wally]

Het kan zo hard gaan dat je het echt niet meer weet wat er gebeurde. Maar diverse keren na elkaar zo'n valpartij is wel bijzonder.
Type banden en wielen zijn heel belangrijk maar ook weer niet zo belangrijk dat ik denk dat het probleem daarmee ineens opgelost zal zijn.

Tenzij je even KO gaat zou je in 99% van de gevallen toch min of meer moeten weten wat er gebeurt
Banden en bandenspanning maken enorm veel uit. Banden die het prima doen in de modder of mul zand kunnen op een harde ondergrond met een dun laagje stof/zand nul grip hebben.

[Dice Oldskool]

Zoveel oorzaken die een rol kunnen spelen maar (gebrek aan) techniek zal denk ik hier de hoofdverdachte zijn.

[Jefro98]

Het kan zo hard gaan dat je het echt niet meer weet wat er gebeurde. Maar diverse keren na elkaar zo'n valpartij is wel bijzonder.
Type banden en wielen zijn heel belangrijk maar ook weer niet zo belangrijk dat ik denk dat het probleem daarmee ineens opgelost zal zijn.

Tenzij je even KO gaat zou je in 99% van de gevallen toch min of meer moeten weten wat er gebeurt
Banden en bandenspanning maken enorm veel uit. Banden die het prima doen in de modder of mul zand kunnen op een harde ondergrond met een dun laagje stof/zand nul grip hebben.

Mee eens. Dat je echt geen idee hebt wat er gebeurt is kan ik me ook haast niet voorstellen.

Wij hebben dan ook nog eens de gewoonte om na echt harde klappers een sporen onderzoek te doen om te zien wat er nu precies gebeurt is.
Zo was vorig jaar ene van ons er echt hard otb gegaan, bleek met z'n pedaal een afgezaagd (door struikgewas haast onzichtbaar) boomstronkje mee gepakt te hebben tijdens het bijtrappen.
Als we nu weer langs die plek komen is het even wachten met bij trappen.