*Luuc leest hele topic door en wilt net een uiteenzetting gaan schrijven over low-normal en top-normal. Gelukkig was Kermit me voor, bedankt voor het uitsparen van wat tijd Ik ga een biertje doen
Groeten,
p.s. Ik ben het in principe wel eens met de mening dat het toch wat onlogisch lijkt. Maar gewenning gaat snel.
En misschien hoeven we ons over 5 jaar helemaal niet meer druk te maken, omdat dan een hoop bikes 1x11, 12, of 13 zijn.*
Een Rohloff is nu al 1 x 14
Of 1 x 1, maar net hoe je het bekijkt. Maar wel alleen met gripshift... die je overigens de kant kunt laten draaien die je wilt.
Tja, van draaishifters ben ik al fan sinds de eerste fiets die ik had waar ze op zaten. Supersnel en intuitief, helemaal geen vingers los van het stuur, zoveel versnellingen ineens als je wilt. Maar het is een smaakkwestie, STI of triggers werken op zich ook top.
Over een paar jaar hoef je niet meer te schakelen, rijdt iedereen met en variomaat rond die het allemaal zelf uitzoekt voor je. Moet je alleen nog maar trappen, of zelfs dat niet meer....
een mooie CVT van bosch op je achter wiel dan vallen alle weightweenies flauw
dat is nog wel een grote stap naar een continu variabele transmissie maar het bied wel veel voordelen
zoals altijd de perfecte cadans voor maximaal rendement. helaas moet hiervoor nog wel veel R&D werk
gebeuren om dit betaalbaar te krijgen en het rendement van de aandrijving op een niveau te krijgen
die een conventioneel systeem haalt.
Nou wat ik apart vond werken(Start post) heb ik bij toeval zelf opgelost door een RD-M960 XTR derailleur te monteren, dit derailleur schijnt dus anders om te werken dan mijn vorige XT derialleur. Nu gaat hij met de duim naar een zwardere versnelling dus kleiner blad en met de vinger naar een lichtere versnelling ofwel groot blad.
Ik vind het alleen een crime om dat ding afgesteld te krijgen, krijg em maar niet goed onder het kleinste blad als het derialleur niet op spanning staat. Of moet ik echt een andere afstel manier gebruiken?
Misschien is je pad scheef. Dat zien vaak veel mensen over het hoofd, een kleine afwijking resulteert al in slecht schakelen/afstellen. Manier van afstellen is hetzelfde.
Ik heb het bijna helemaal perfect nu, beetje aparte werk wijze heb ik gehanteerd denk ik.
Derailleur gemonteerd, kabel los, afgesteld op het grootste blad van de cassette de boel draait zo goed rond. Volgens de manual van Shimano dien je dan aan je crank te draaien en met de hand aan het derailleur te trekken zodat de ketting naar je kleinste blad gaat. Gedaan maar kreeg het derailleur niet goed met de stel schroef onder het kleinste tandwiel.
Ik heb toen de derrie vastgehouden onder het kleinste tandwiel en de versnellingskabel gemonteerd. Beetje aan spannen en wat kleinste afstelling met de H en L schroefjes en nu loopt hij bijna perfect.
Een pat wordt in goed nederlands ook wel uitvaleinde genoemd, maar dat is een beetje een ouderwetse (wieler)term. Wij mtb-ers bedoelen het -meestal verwisselbare- onderdeeltje waar je de achterderailleur aan monteert. Die zijn weleens net niet helemaal recht en dan wordt afstellen een frustrerend karwei
DutchPlayer schreef:Nou wat ik apart vond werken(Start post) heb ik bij toeval zelf opgelost door een RD-M960 XTR derailleur te monteren, dit derailleur schijnt dus anders om te werken dan mijn vorige XT derialleur. Nu gaat hij met de duim naar een zwardere versnelling dus kleiner blad en met de vinger naar een lichtere versnelling ofwel groot blad.
Ik vind het alleen een crime om dat ding afgesteld te krijgen, krijg em maar niet goed onder het kleinste blad als het derialleur niet op spanning staat. Of moet ik echt een andere afstel manier gebruiken?
En dat is precies het euvel waarom Shimano daarmee gestopt is. Ook hun hadden de logica uit de voorgaande posts bedacht. Maar het is een systeem wat heel nauw afgesteld moet worden en je achterpad mag ook niet afwijken. Ik heb deze ook gehad. Als het goed werkt is het perfect voor klimmen. Werkt het niet goed, overweeg je zelfs ter plekke singlespeed te rijden
Als de derailleur niet op spanning staat wil-ie natuurlijk niet onder het kleine kransje, maar juist naar de grote. Da's het kenmerk van een inverse derailleur zoals je die nu hebt
Ik ga een biertje doen
