Gx eagle shifter vs xo xx eagle

[ThaSingleTrackMastah]

Ik heb 2 fietsen met 11-speed Shimano XT.
Dus totaal niet waar het hier om gaat !
Toch een opmerking van mijn kant.

Ik herken wat hierboven wordt genoemd.
Bij de 11-50 cassette komt de afstelling vd b-tension veel nauwer dan bij de (slechts iets) kleinere 11-46 cassette. (Verder gelijke setup)
Te weinig b-tension (=grote afstand) en je hebt problemen rondom de grootste kransen, te veel b-tension (=kleine afstand) en je hebt problemen bij de kleinste kransjes.

[hanjovdberg]

En ik maar hopen dat ik met de switch naar XTR 12 speed het gedoe van afstellen niet meer zou hebben

Nou moet ik toch wachten tot mijn velg onder garantie wordt vervangen dus duurt nog even.

[Mad Wally]

Ik heb 2 fietsen met 11-speed Shimano XT.
Dus totaal niet waar het hier om gaat !
Toch een opmerking van mijn kant.

Ik herken wat hierboven wordt genoemd.
Bij de 11-50 cassette komt de afstelling vd b-tension veel nauwer dan bij de (slechts iets) kleinere 11-46 cassette. (Verder gelijke setup)
Te weinig b-tension (=grote afstand) en je hebt problemen rondom de grootste kransen, te veel b-tension (=kleine afstand) en je hebt problemen bij de kleinste kransjes.

Volgens mij speelt de b-schroef alleen bij het grote blad en niet bij het kleine blad.
Te ver ingedraaid (te veel afstand) en hij springt niet lekker naar het grote blad, maar ook niet goed terug, een beetje “vaag” zeg maar. Te weinig ingedraaid (weinig afstand) en hij wrijft overmatig tegen het grote blad bij het schakelen. Je hoort dan het “grrr” geluid.

[Mad Wally]

Wordt duidelijk uitgelegd in volgende video https://www.youtube.com/watch?v=ur_9wzZ7JxI

wat wordt daar volgens jou uitgelegd? Voor de B-tension heeft Sram een speciale tool waarmee je deze kan meten. Waar het bij fully's vaak mis gaat is dat deze niet afgesteld wordt onder sag... daarmee b-tension net niet perfect en daarvoor mindere schakelprestaties.
b-tension van de Eagle groep komt nauwkeuriger dan bij andere groepsets is mijn ervaring.

Ik heb al eerder verteld dat ze hier de b-schroef afstellen op geluid en niet op mm afstand. Je wil hem zo dicht mogelijk op het grootste blad zonder dat je het “grrr” geluid hoort. Hoe duidelijk wil je het hebben?

[ThaSingleTrackMastah]

Bij een te grote afstand schakelt het lekker bij de grote kransen, maar loopt de ketting minder ver over de kleine kransjes.
Van de 10 of 11 tandjes gebruik je er dan nog maar 3.
Dat merk je wel als je op de pedalen gaat staan

Maar zoals ik al schreef, gebaseerd op mijn ervaring met Shimano 11-speed.

[Mad Wally]

Bij een te grote afstand schakelt het lekker bij de grote kransen, maar loopt de ketting minder ver over de kleine kransjes.
Van de 10 of 11 tandjes gebruik je er dan nog maar 3.
Dat merk je wel als je op de pedalen gaat staan

Maar zoals ik al schreef, gebaseerd op mijn ervaring met Shimano 11-speed.

Dat is niet mijn ervaring met Shimano 11 speed. Het probleem is dan dat het schakelen van 37 naar 46 tanden niet vlot verloopt. Bij de kleine kransjes is de afstand van de pully naar de krans toch al heel groot en maakt een mm meer of minder niks uit. Ook is de stap tussen de kransjes klein waardoor het schakelen relatief makkelijk gaat.

[At1]

En ik maar hopen dat ik met de switch naar XTR 12 speed het gedoe van afstellen niet meer zou hebben

Nou moet ik toch wachten tot mijn velg onder garantie wordt vervangen dus duurt nog even.

Net mijn xtr 12 speed afgesteld, wat een crime is dat. Maar als het werkt schakeld het super!

[hanjovdberg]

Ah dus je was even bezig ..

[D-man]

wat wordt daar volgens jou uitgelegd? Voor de B-tension heeft Sram een speciale tool waarmee je deze kan meten. Waar het bij fully's vaak mis gaat is dat deze niet afgesteld wordt onder sag... daarmee b-tension net niet perfect en daarvoor mindere schakelprestaties.
b-tension van de Eagle groep komt nauwkeuriger dan bij andere groepsets is mijn ervaring.

Ik heb al eerder verteld dat ze hier de b-schroef afstellen op geluid en niet op mm afstand. Je wil hem zo dicht mogelijk op het grootste blad zonder dat je het “grrr” geluid hoort. Hoe duidelijk wil je het hebben?

Dr is niet voor niets een tool voor van Sram.. maar jij mag het gerust op de manier van het filmpje doen

[ThaSingleTrackMastah]

Ik probeer ook al uit te leggen dat hij dan op enig moment met zn ballen de bovenbuis raakt.

Bij te veel b-tension heb je teveel afstand.
Het is dan lekker stil maar vooral bij Sram waar het kkeinste kransje 9 of 10 is, gebruik je dan nog maar 2,5 of 3 tandjes.
Dat slijt lekker vlot en als je een keer echt kracht zet schiet het door.

[Rogier13]

Ik heb gisteren mijn GX shifter en derailleur gewisseld voor XT. Na maandenlang fietsen met altijd wel een ratel op 1 versnelling was ik het spuugzat. Afstellen van de XT in vergelijking met de GX is een fluitje van een cent, aan de binnenzijde van de derailleur staat een maatstreep voor het afstellen van de B-tension. De combinatie van SRAM cassette en XT derailleur en shifter werkt perfect. Na monteren de Parkstad routes gereden en geen rateltje meer te horen.

[arjan174]

Ik wil dit topic even nieuw leven inblazen. Na van alles gecontroleerd te hebben zoals of de derailleur hanger recht is tot kabels vervangen bleef het schakelen klote en erg onzuiver.

Na een modderig ritje hakkelde de ketting alle kanten op.

Na wat meer research een nieuwe gx eagle derailleur besteld die ook 10-52 kan schakelen .

En warempel alle problemen verdwenen ???

De oude derailleur is niets aan te zien geen valschade en ook de speling is niet erger als de nieuwe.

Heel raar iets maar op een Amerikaans forum kwam ik meer van dit soort gevallen tegen.

Wellicht herkennen meer mensen dit probleem en hebben hetzelfde gedaan maar ben blij dat ik van die ellende van misschakelen en hakkelen etc af ben .