Meestal kun je kiezen, NW blad op de binnenste of op de buitenste positie. Uiteraard met gevolgen voor de kettinglijn, en wil je een vrij groot voorblad past het soms niet binnen maar wel buiten (ivm clearance).
Kijk voor de beste positie naar welke versnellingen je vaak rijdt, en/of hoe de ketting loopt op het grootste kransje. Dat is vaak kritischer dan op het kleinste.
Nog iets om even te checken voor je gaat investeren, wat kan je huidige derailleur als maximale kransje aan? Ga je voor een 42 cassette zal het wel werken, maar als je een 50 wilt is dat niet vanzelfsprekend.
Om een goed beeld te krijgen van wat je zou kunnen kiezen als voorblad en cassette is de ritzelrechner een handig hulpje:
www.ritzelrechner.de
Omdat je qua totale bereik altijd inlevert als je van een dubbel naar een enkel voorblad gaat moet je kijken naar jouw manier van rijden, en welk terrein je verwacht te doen. Ben je iemand die licht trapt of juist stoempt, rijd je vooral vlakke routes met een incidenteel bultje of zit je elk weekend in de Ardennen...? (zodra de crisis dat toelaat
).
Dat bepaalt wel of je een 36 of een 28 voorop schroeft, of iets er tussenin. En of je dat combineert met een 11-40 of 9-50 cassette (voor die laatste heb je ook een XD body nodig, op conventionele Shimano body's past niet kleiner dan 11t).
Zelf heb ik een 32 & 11-50 cassette op mijn hardtail. Ik ben niet sterk, dus heb een licht verzetje nodig voor de steilere hellingen. En hoge snelheden rammen boeit me niet/kan ik niet meer, dus aan die 32x11 als zwaarste heb ik genoeg. Maar een sterke (wedstrijd)rijder zal voor een groter blad nodig hebben voor de hoge snelheden en heeft daar ook genoeg aan op een pittige helling.
Dus kijk naar je eigen situatie, niemand kan jou het ideale verzet adviseren...
