Non Boost Quarq XX1 Eagle Crank op Boost frame

[wijmaar]

Hi!

Ik kan via via een power meter crank proberen, het gaat om een Quarq XX1 Eagle Crankstel GXP 175mm Steek 130mm.

Ik rijd op een Canyon Neuron CF 9.0sl met een Truvativ Stylo 7K DUB.

De canyon heeft BSA 73 lagercups, dus het lijkt zo simpel als de DUB cups vervangen door GXP cups en dan de cranks wisselen.

Klopt dit? Zijn er nog redenen om dit niet te willen? Lever ik nog iets in met GXP tegenover DUB of met het Quarq crankstel tov het Truvativ crankstel?

Update: Zie onderaan topic, inmiddels gemonteerd, maar blijkt toch geen Boost crank te zijn. Als iemand nog inzicht heeft graag!

[asphaltdude]

Boost kettinglijn of niet?

[wijmaar]

Boost kettinglijn of niet?

De Truvativ op de Neuron is Boost, ik zal inderdaad even navragen wat de Xx1 is!

[wijmaar]

Valt mij nu trouwens op dat het een 130 BCD (steek 130mm) lijkt te zijn. Dat is in principe meer gericht op weg dan op MTB toch?

[Janwillembike]

Hi!

Ik kan via via een power meter crank proberen, het gaat om een Quarq XX1 Eagle Crankstel GXP 175mm Steek 130mm.

Ik rijd op een Canyon Neuron CF 9.0sl met een Truvativ Stylo 7K DUB.

De canyon heeft BSA 73 lagercups, dus het lijkt zo simpel als de DUB cups vervangen door GXP cups en dan de cranks wisselen.

Klopt dit? Zijn er nog redenen om dit niet te willen? Lever ik nog iets in met GXP tegenover DUB of met het Quarq crankstel tov het Truvativ crankstel?

Dub is lichter dan GXP. De Dub lagers schijnen ook beter te zijn en langer mee te gaan dan GXP

[matthiav]

XX1 Eagle is sowieso een meer hoogwaardige crank dan een Truvativ Stylo. De bestaansreden van DUB is voornamelijk om één type crank (namelijk DUB) op alle types bracket/frame te laten passen. Misschien is het lichter en/of zijn de lagers beter, maar daarvoor zou ik het zeker niet laten. Ik rijd ook met een powermeter en een GPX bracket op de MTB, van beide ben ik zeer tevreden.

[japie carbon]

Valt mij nu trouwens op dat het een 130 BCD (steek 130mm) lijkt te zijn. Dat is in principe meer gericht op weg dan op MTB toch?

130mm is idd een racefiets maat. Volgens mij is het kleinste blad daarvoor 39.

[Cube-Elite]

Kijk inderdaad even naar de steek.
Mijn Quarq voor de MTB is 104.

[wijmaar]

Het is een beetje verwarrend, op de factuur van de power meter staat 130mm en op de factuur van het blad staat 32t Oval 104BCD .

Powermeter komt dan wel van Holland Bike shop, niet de grootste speciaalzaak, dus misschien daar een foutje.

Crank is idd boost, dus dan zou een setje GXP cups voldoende moeten zijn toch?

[Janwillembike]

Het is een beetje verwarrend, op de factuur van de power meter staat 130mm en op de factuur van het blad staat 32t Oval 104BCD .

Powermeter komt dan wel van Holland Bike shop, niet de grootste speciaalzaak, dus misschien daar een foutje.

Crank is idd boost, dus dan zou een setje GXP cups voldoende moeten zijn toch?

Klopt

[wijmaar]

[wijmaar]

Vanavond de GXP lagercups en het XX1 crankstel gemonteerd. Ik vind echter dat het kettingblad wel erg dicht langs het frame loopt, wat vinden jullie:



Het is een 32t Oval, en het frame kan een 34t normaal als max hebben.

[wijmaar]

Hmmm, degene van wie ik de crank heb geleend heeft waarschijnlijk een foutje gemaakt. Ik vreesde het al, maar het lijkt toch geen boost crank te zijn .

[asphaltdude]

Kun je met een ander blad het blad niet iets verder naar buiten krijgen?

[wijmaar]

Kun je met een ander blad het blad niet iets verder naar buiten krijgen?

Heb ik nu een tijd naar zitten zoeken, gezien het feit dat Sram de boost offset bereikt d.m.v. de kettingbladen.

Echter kan ik alleen maar offset bladen vinden voor direct mount en niet voor 104 BCD. Het lijkt dus een kansloze missie, iemand nog een gouden tip?