Chinese full suspension opbouwen

Full Floater · do 7 januari 2021, 18:40

Als je ze opent in een nieuw tabblad gaat het wel bij. Vreemd, ik heb bij pinkbike gekeken of ik ze openbaar moest maken of zo maar ik zie niets. Vroeguh gebruikte ik Photobucket, dat ging feilloos

KTManiac · do 7 januari 2021, 19:00

Zo wel:

Check bovenstaande links maar 's en vergelijk ze met die in jouw post.

Ziet er goed uit!

Michel.nl · do 7 januari 2021, 19:12

Nice hoor. Wat koste dit frame en waren er extra import belastingen enz?

Full Floater · vr 8 januari 2021, 10:27

Frame was bij Carbomania 450 euro, inclusief transport. Aan Postnl moest ik 64 euro tax en behandelingskosten betalen.

Michel.nl · vr 8 januari 2021, 10:36

Ok dat valt me erg mee. Heb je eventueel een linkje waar ik deze kan vinden?

Full Floater · vr 8 januari 2021, 10:50

https://nl.aliexpress.com/item/32997797 ... hweb201603_

Gewoon zoeken op ALi express, naar carbon MTB frame. Deze is van Carbomania maar BXT heeft de 077 ook. Verder zijn er nog verschillende uitvoeringen maar ik wilde er een met minder draaipunten, deze flext op de achtervork (als het goed is

)

Har77 · vr 8 januari 2021, 11:18

Full Floater schreef: ↑vr 8 januari 2021, 10:50 https://nl.aliexpress.com/item/32997797 ... hweb201603_

Gewoon zoeken op ALi express, naar carbon MTB frame. Deze is van Carbomania maar BXT heeft de 077 ook. Verder zijn er nog verschillende uitvoeringen maar ik wilde er een met minder draaipunten, deze flext op de achtervork (als het goed is )

Zoals ik al eerder aangaf: hou het gedeelte van de chainstay achter het voorblad in de gaten: daar scheurt dit model vaak. Die flex in de chainstay doet niet in alle gevallen wat ie (zou) moet(en) doen. Ziet er iig leuk uit. Veel plezier ermee!

vr 8 januari 2021, 15:43

Cannondale heeft daar ook zn vingers aan gebrand bij de Scalpel.

Jan the Man · vr 8 januari 2021, 16:07

ThaSingleTrackMastah schreef: ↑vr 8 januari 2021, 15:43 Cannondale heeft daar ook zn vingers aan gebrand bij de Scalpel.

Bij C'dale was het de lijmverbinding die niet goed was (ervaringsdeskundige). Daarom liet hij daar los. Volgens mij zijn daar de huidige fietsen probleemloos. Maar dat is wel een kwetsbaar puntje. Als daar niet goed over nagedacht wordt kan dat problemen geven.
Bij Cannondale is dat meer de vorm van een bladveer. Deze liggende achtervork is veel dikker en zal niet zo subtiel 'veren' als die bij een Scalpel.

Ciao
Jan

Full Floater · vr 8 januari 2021, 16:17

Dan heeft Specialized ook nog wat claims te verwachten; de Epic heeft ook geen scharnierpunten meer bij de achteras. Naar mijn idee zit de flex in het bovenste deel van de achtervork, richting de demper. Die is redelijk plat gehouden, de liggende achtervork is behoorlijk robuust. We gaan het zien....

KTManiac · vr 8 januari 2021, 17:47

Ai... voor mij is dat een constructie van "het is niet de vraag of het scheurt, maar wanneer....", bedacht uit kostenbesparing (geen scharnierpunt en lagers) en opgeleukt met een marketingsausje.
Maar goed, als het voor jou een bewuste keuze is en jij er wel vertrouwen in hebt, houden zo!

Ik hoop echt dat ik het mis heb.

Jan the Man · vr 8 januari 2021, 20:00

KTManiac schreef: ↑vr 8 januari 2021, 17:47 Ai... voor mij is dat een constructie van "het is niet de vraag of het scheurt, maar wanneer....", bedacht uit kostenbesparing (geen scharnierpunt en lagers) en opgeleukt met een marketingsausje.

Zal wel meevallen. Cannondale is vaak een pionier met dit soort ideeën, en mijn Scalpel was van 2009. Toen was dan lijmprobleem net opgelost (had de vertraging in leveren veroorzaakt). Was toen echt een goed idee; minder scharnierpunten is minder kans op speling en onderhoud. Het veert niet zo soepel als scharnierpunten, maar dat was dus de bedoeling (racebak met 80mm 'vering').
Dus het idee is al zeker 12 jaar oud en zal wel goed doorontwikkeld zijn.

Veel plezier met de bike, gewoon gaan!!

Ciao
Jan

hwpaints · vr 8 januari 2021, 20:31

alle moderne xc fullys hebben tegenwoordig geen scharnierpunt meer in de brug, denk dat de techniek verbeterd is daarin, rij zelf ook al 2 jaar met dat systeem zonder problemen
de flex is daarbij een stuk verbeterd in d achterbrug, stijver en minder onderhoud

Full Floater · vr 8 januari 2021, 23:20

Bij een deugdelijke constructie in carbon verwacht/hoop ik dat het geen problemen gaat geven. In metaal, met uitzondering misschien van titanium, is de kans op materiaalvermoeidheid te groot. Bij de keuze van de scharnierpunten van vork en de hefboom moet de lengteverandering zover beperkt blijven natuurlijk, of het moet zijn dat de vering in het materiaal ook een functie heeft. Maar dat lijkt me tricky te worden. Ik heb al eens zitten tekenen om de cirkelbogen te bekijken, en ik hoop dat de engineers dat daar ook gedaan hebben.
American Eagle heeft lang geleden een fully gehad met een titanium plaat die de vering moest verzorgen, maar dat is geen succes geworden. Heel American Eagle is trouwens niet zo succesvol gebleken, jammer maar helaas

vr 8 januari 2021, 23:45

De flex in de (staande) achtervorken is echt minimaal, millimeterwerk. Als daar een beetje over nagedacht is is dat prima duurzaam te construeren.

Elke achterkant met linkage en zonder draaipunten in de liggende of staande achtervork zelf zal enigzins flexen.

Die American Eagle verving het hoofddraaipunt achter het bracket door een flexibele plaat, daar beweegt het veel meer.