kermit schreef: ↑do 21 januari 2021, 10:37
De vraag die hieraan vooraf gaat is natuurlijk, wat verwacht je van zo'n aanpassing?
Wat kan er nu niet wat je dan wel denkt te kunnen? En met meer veerweg komen er wellicht ook grotere krachten op het frame (omdat je ruigere dingen gaat doen).
Je moet iig met een hoop dingen rekening houden.
Uiteraard dat niks elkaar gaat raken, maar misschien nog wel lastiger: wat gaat de aanpassing voor de kinematiek betekenen? Meer veerweg waar je veel sneller doorheen raast als door de huidige 100mm (toch?) schiet ook niet op.
Je hoort het, ik ben sceptisch
Maar uiteraard ga ik het wel volgen als je besluit ermee aan de slag te gaan...
Ik ben het met Kermit eens.
Meer veerweg staat hogere snelheid en/of lomper gebruik toe.
Maar een XC frame kan geen enduro klappen verwerken. Althans niet voor lang.
Je frame is al geplakt.
Je bent flink aan het upgraden, maar ik zou wat terughoudender zijn bij uitgaven die je niet mee kan nemen naar je volgende frame.
Zoals dit soort linkjes.
En dat volgende frame komt heel snel in beeld als je deze fiets verder gaat aanpassen richting steviger gebruik.
Ik spreek uit ervaring.
Bij 3 fietsen een soortgelijk pad bewandeld en dat gaat lekker, totdat het frame het opgeeft.
Giant NRS van 80mm naar 105mm.
5 frames, 6 dempers en 2 achterbruggen.
Santacruz Superlight van 100 nar 130mm.
2 achterbruggen.
Carbon HT van 100 naar 120mm.
Frame gescheurd.
Onduidelijk of het met de standaard veerweg wel heel was gebleven, waarschijnlijk niet.
Maar het geeft te denken.
Some days it's easy, some days it's a fight.
Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
