Sram Eagle DUB crank monteren/demonteren

[Freewheeler]

Ik wil mijn kettingblad van mijn Sram GX eagle crank vervangen.
Ik vind de handleidingen nogal kaal.
Ik ga het voor het eerst zelf doen, maar wil natuurlijk niet zo graag dat het crank een keer losloopt tijdens een lange tocht.

Begrijp ik het goed als ik onderstaande procedure volg:
- de crankbout met veel kracht losdraaien aan de inbus 8
- de hele boel schoonmaken van oud vet en de kunstof “expander” goed schoonmaken
- alles weer op dezelfde manier in elkaar met een beetje vet op de draad van de “expander” en op de dikke as van de linker arm
- wat vet op de verbinding tussen de dikke as van crank en de rechter crank (met kettingblad)
- rechter crank weer vastdraaien op moment met de inbus 8

Moet er vet op de schroefdraad van de crankbout?
Hoef ik niets te doen met de bout met vier putjes die over” de crankbout zit?

Kan ik iets verkeerd doen? Of moet ik ergens op letten?

[hanjovdberg]

Ik zou wel je nieuwe kettingblad monteren voordat je alles weer terug monteert

Verder kan je niet zoveel verkeerd doen. Het kan wel zijn dat je crankstel behoorlijk vast zit.

Sram geeft de tip om nog een keer tussendoor een tik met rubber hamer te geven voordat je definitief aandraait.

Pas aan het eind haal je de speling eraf door fijn te stellen met de Sram adjuster ring.

Een beetje vet op de crankbout is wel een idee want die zit soms verrekte vast .. en die ring met 4 puntjes lekker laten zitten. Daar zet de zelf extractie bout zich tegen af.

[daniel1975]

Blijft onbegrijpelijk dat Sram voor zo’n beroerde constructie heeft gekozen dat die bout zo achterlijk vast moet.
Ik moest eerste keer bij mijn Oiz de andere crank fixeren en de imbus wat verlengen om de boel los te krijgen (fabrieksmontage Orbea).
Dus schrik niet als je serieus kracht moet zetten om hem los te krijgen.

[Bamboocha]

Bij mij liep hij los na 3 maanden nadat ik de fiets nieuw gekocht had. Teruggemonteerd zonder momentsleutel, maar wel met gehoorlijk wat kracht (had wel het benodigde moment opgezocht). Bleef loslopen. Bij mij zit er tegenwoordig een druppeltje locktite tussen.

Maar als je bang bent voor loslopen, steek je de eerste ritjes toch even een inbussleutel in je shirt/broek/rugzak/zadeltas?

[Azurri]

De bout moet met 54nm aangedraaid worden, een momentsleutel die dat moment aankan heeft ook genoeg lengte(arm) om de bout los te krijgen, ik steun m'n rechter crank dan altijd op de traptrede van mijn kelder af. Gaat eigenlijk zonder problemen. M'n crank is 1 keer los gelopen nadat de fietsenmaker m'n (garantie)frame omgebouwd had, en de bout met de hand vast had gezet.

[daniel1975]

Ja maar 54nm!!!!!!!! Geen enkel ander systeem heeft dat nodig. Slecht bedacht.

[cheeta]

Je hoeft geen DUB crank te kopen... -> probleem opgelost

Wanneer je gewoon je gereedschapskeuze er op afstemt dat het 54Nm is, is er niets aan de hand; onderweg heb ik niet de behoefte om m'n crank er met een multitool af te gaan halen. Cassette en Centerlock, zitten overigens ook al vast met 40~45Nm; de momentsleutel die dat haalt, haalt de 54 ook wel...

[Mad Wally]

Je hoeft geen DUB crank te kopen... -> probleem opgelost

Wanneer je gewoon je gereedschapskeuze er op afstemt dat het 54Nm is, is er niets aan de hand; onderweg heb ik niet de behoefte om m'n crank er met een multitool af te gaan halen. Cassette en Centerlock, zitten overigens ook al vast met 40~45Nm; de momentsleutel die dat haalt, haalt de 54 ook wel...

Dat dus, mijn auto wielen zet ik vast met 140Nm en dat is normaal. Veel of weinig is betrekkelijk en hangt volledig af van de constructie.

[Big_Philly]

Persoonlijk zet ik mijn SRAM Dub crank altijd 'op gevoel' vast. Zeker met een beetje montagepasta op je crankbout zie ik niet zo snel gebeuren dat je crank er af loopt. Neemt niet weg dat je niet te voorzichtig moet zijn.
Volgens mijn holbewoner-schaal van momenten aanbrengen is 54Nm qua krachtbeleving ergens tussen het verplaatsen van een lege garderobekast en het wurgen van je schoonmoeder.
Of, als je iets gecontroleerder te werk wilt gaan: visueel kijken op welk punt je crank niet verder over de trapas schuift en je dus echt je bout op voorspanning aan het zetten bent. Dan geef je 'm nog een goeie zet en ben je klaar.

[Superstom]

Volgens mijn holbewoner-schaal van momenten aanbrengen is 54Nm qua krachtbeleving ergens tussen het verplaatsen van een lege garderobekast en het wurgen van je schoonmoeder.

Het probleem met dit systeem is dat er vrij veel variatie in schoonmoeders kan zitten. Je zal dan ook meerdere moeten testen om een gemiddelde schoonmoeder met een acceptabele standaardafwijking te kunnen bepalen...

[hanjovdberg]

Persoonlijk zet ik mijn SRAM Dub crank altijd 'op gevoel' vast. Zeker met een beetje montagepasta op je crankbout zie ik niet zo snel gebeuren dat je crank er af loopt. Neemt niet weg dat je niet te voorzichtig moet zijn.
Volgens mijn holbewoner-schaal van momenten aanbrengen is 54Nm qua krachtbeleving ergens tussen het verplaatsen van een lege garderobekast en het wurgen van je schoonmoeder.
Of, als je iets gecontroleerder te werk wilt gaan: visueel kijken op welk punt je crank niet verder over de trapas schuift en je dus echt je bout op voorspanning aan het zetten bent. Dan geef je 'm nog een goeie zet en ben je klaar.

Ik gebruik hiervoor nooit een momentsleutel zoveel feeling heb ik hier al mee

[Azurri]

Het probleem met dit systeem is dat er vrij veel variatie in schoonmoeders kan zitten. Je zal dan ook meerdere moeten testen om een gemiddelde schoonmoeder met een acceptabele standaardafwijking te kunnen bepalen...

, krijg je dan bij elke schoonmoeder ook een dochter.........

54nm vind ik in die zin spannend dat je zoveel kracht op aluminium delen zet. Maar tot nu toe gaat t goed.
Mijn Fm. Had de bout ook op 'gevoel' vastgezet, gelukkig begon hij op een laatstelijk rondje te kraken en kon ik 'm thuis met de juiste kracht vastzetten zonder schade.......