Even een keer of 10-20 per rem vanaf hogere snelheid naar 0 remmen. Direct achter elkaar zodat de remblokjes goed heet worden. Je voelt de remkracht toenemen.
Yep, inremmen. Anders remt het echt voor geen meter
Ik heb het genot van een grote draaibank waar ik dit in 5 minuten op doe zonder 40x van een viaduct af te hoeven rijden (en 40x weer naar boven) (groot rond stuk hout inspannen en even één voor één de wielen er op tillen met zo’n 40km pu de remmen goed heet laten worden)
Als je in de buurt van H.I. Ambacht woont ben je van harte welkom hoor
Hoe doen jullie dat met sintered blokjes? Die krijg ik eigenlijk alleen in buitenlandië heet genoeg. In Nederland heb ik eigenlijk ook geen last van niet ingeremde blokjes. Zo veel remkracht heb je hier niet nodig. Vraag: kan het eigenlijk kwaad (behalve een minder remmende fiets) om met matig ingeremde blokjes te rijden. Slijt dat harder ofzo?
Niet bikers, de leegheid van die levens schokt me. (Vrij naar Tim Krabbé)
38x10 schreef: ↑zo 15 mei 2022, 20:44
Hoe doen jullie dat met sintered blokjes? Die krijg ik eigenlijk alleen in buitenlandië heet genoeg. In Nederland heb ik eigenlijk ook geen last van niet ingeremde blokjes. Zo veel remkracht heb je hier niet nodig. Vraag: kan het eigenlijk kwaad (behalve een minder remmende fiets) om met matig ingeremde blokjes te rijden. Slijt dat harder ofzo?
Het kan op zich geen kwaad, maar de blokjes slijten er inderdaad wel harder van.
Ook maar eens proberen dan. Even voor mijn idee: hoe lang ben je aan het schuren. Kwestie van een paar keer stevig langs elkaar, of ben je toch wel een paar minuten per setje bezig?
Niet bikers, de leegheid van die levens schokt me. (Vrij naar Tim Krabbé)
Als je een nieuwe fiets ontvangt zou ik voordat ik een rem inknijp de schijven en schoonmaken.
daarna, inremmen ja dat zou moeten. (Ik heb het nog nooit gedaan) en altijd prima remmende, stille remmen.
Maar dat hangt er puur vanaf waar je rijd. Ik zou niet de Stelvio afgaan op nieuwe blokken.
Het inremproces is bedoeld om blok materiaal op je schijven de krijgen. Bij nieuwe blokken en schijven is dat belangrijker dan als je blokken vervangt.
Waar het nog wel eens mis gaat is dat er verschillende blokken worden gebruikt bij vervanging, dat mag niet, dan krijg je twee materialen op je schijf en dat remt niet best...... Dan moet je echt de schijf heel goed schoonmaken.
38x10 schreef: ↑ma 16 mei 2022, 09:17
Ook maar eens proberen dan. Even voor mijn idee: hoe lang ben je aan het schuren. Kwestie van een paar keer stevig langs elkaar, of ben je toch wel een paar minuten per setje bezig?
Paar keer rustig langs elkaar draaien met water, dan komt er natte remstof vanaf. Daarna afspoelen onder de kraan en beide blokjes langs de schijf op en neer bewegen. Ook hier komt natte remstof vanaf. De schijf doe ik altijd met een papiertje af, en de blokjes nogmaals afspoelen onder de kraan en laten drogen.
38x10 schreef: ↑ma 16 mei 2022, 09:17
Ook maar eens proberen dan. Even voor mijn idee: hoe lang ben je aan het schuren. Kwestie van een paar keer stevig langs elkaar, of ben je toch wel een paar minuten per setje bezig?
Mijn luie manier is een soort hybride oplossing. Paar keer inremmen door vanaf aardig tempo af te remmen, maar ik spuit dan eerst de schijven nat. Lijkt dan wel echt sneller te gaan.
38x10 schreef: ↑zo 15 mei 2022, 20:44
Hoe doen jullie dat met sintered blokjes? Die krijg ik eigenlijk alleen in buitenlandië heet genoeg.
203mm schijven en metalblokken krijg ik niet normaal ingeremd in mijn vlakke hoekje hier NL, het wordt wel iets beter maar ik krijg ze nooit echt warm. Totdat ik idd een buitenlandritje doe en dan remt het weer als een malle. De laatste keer heb ik ze trouwens gewoon in Willingen ingeremd tijdens de warmup, veel makkelijker wordt het niet.
Die watertip ga ik de volgende keer ook eens uitproberen.
Laatst gewijzigd door TenZNL op di 17 mei 2022, 22:04, 1 keer totaal gewijzigd.
(groot rond stuk hout inspannen en even één voor één de wielen er op tillen met zo’n 40km pu de remmen goed heet laten worden)
