Meer druk op voorwiel

[TenZNL]

Ik vermoed dat niet iedereen het met je eens is.

Wat zeg je dat heerlijk understated, Rene

[aurelius]

Het klopt ook niet.
Je vork moet je qua sag en rebound natuurlijk gewoon goed instellen.
En is ‘ie goed ingesteld, dan levert een goed funtionerende vork gewoon de meeste grip, omdat je wiel de ondergrond dan ‘t beste volgt.
Bandendruk, daar kun je nog wel mee spelen, om de grip te optimaliseren. Oha geldt: bij lagere druk meer grip. Wederom: omdat je band dan makkelijker vervormt en beter de ondergrond kan volgen.

[Stunning]

Voorvork uit zetten voor meer druk op je voorwiel is wel redelijk bijzonder.
Ik vermoed dat niet iedereen het met je eens is.

Je hebt gelijk. Het klopt ook niet. In technische zin dan.

Als je als begrijpende lezer een beetje de nuance zoekt, dan weet je dat je meer druk op je voorwiel 'voelt' en daardoor ook druk kan zetten, dan wanneer je je vork hebt aan staan. Met vork aan voelt het toch altijd iets sponziger, ongeacht je druk of hoe stijf je vork dan ook is.

[cheeta]

Op een asfalt pumptrack misschien, maar op een singletrail met wortels, hobbels, etc... in een bocht?

[Stunning]

Op een asfalt pumptrack misschien, maar op een singletrail met wortels, hobbels, etc... in een bocht?

Asfalt pumptracks rijd ik nooit, dus dat zou ik niet kunnen zeggen.

Maar op de meer dan goed onderhouden singletracks van de UHR rijd ik regelmatig hele stukken zonder voorvork aan. Juist omdat ik dan de ultieme feedback krijg van mijn band op het parcours en ik dan nog beter voel waar ik meer druk kan zetten. Tis wat minder comfortabel soms, dat geef ik toe, maar de snelheid die ik er voor terug krijg is des te leuker

Zolang ik nog wel eens ingehaald word door een gravelbike op dit soort routes, maak ik mij niet druk om dat ene worteltje of remkuiltje in een bocht

[Bikermarcel]

Even een vraag met betrekking tot dit onderwerp:

Ik fiets momenteel met 2 spacers van 10mm + een stuur met 27.5mm rise (dus 47.5mm in totaal). Stel ik zou een riser bar kopen met 48mm rise en de 2 spacers onder mijn stuur weghalen, dan zou je ongeveer even hoog uitkomen qua zit (met dit in het achterhoofd dat het wel iets veranderd: https://enduro-mtb.com/en/the-right-mtb-handlebar-rise/) .

Nu is mijn vraag of de druk op het voorwiel veranderd/meer wordt? Je zou denken van wel omdat waar de kracht wordt doorgegeven aan je fiets (in de stuurpen) lager komt te liggen, of klopt dit niet?

[ThaSingleTrackMastah]

Dat maakt niet uit.
Uiteindelijk gaat het van je handvatten naar je wiel.
Tenzij je nieuwe stuur ook een andere backsweep heeft blijft alles bij het oude.

[Kabookie]

Spacers onder je stuurpen verkorten je reach. Rise in je stuur doet dit niet.
Dus je situatie verandert wel degelijk, je zal zo'n 6 a 7mm meer reach ervaren dan je nu doet.
In theorie brengt dat je gewicht ook iets meer naar voren.
Het is een marginaal verschil. Een iets andere backsweep of het iets anders kantelen van je stuur doet meer.

[Bikermarcel]

Bedankt voor de reacties!

[Stunning]

Even een vraag met betrekking tot dit onderwerp:

Ik fiets momenteel met 2 spacers van 10mm + een stuur met 27.5mm rise (dus 47.5mm in totaal). Stel ik zou een riser bar kopen met 48mm rise en de 2 spacers onder mijn stuur weghalen, dan zou je ongeveer even hoog uitkomen qua zit (met dit in het achterhoofd dat het wel iets veranderd: https://enduro-mtb.com/en/the-right-mtb-handlebar-rise/) .

Nu is mijn vraag of de druk op het voorwiel veranderd/meer wordt? Je zou denken van wel omdat waar de kracht wordt doorgegeven aan je fiets (in de stuurpen) lager komt te liggen, of klopt dit niet?

Ik zou beginnen met het verwijderen van een spacer en mijn stuurpen omdraaien zodat deze naar beneden wijst. Dan krijg je al aardig wat meer druk op je voorwiel. Als je dan nog meer druk wilt, kan je naderhand nog een spacer weghalen.

[ThaSingleTrackMastah]

Spacers onder je stuurpen verkorten je reach. Rise in je stuur doet dit niet.
Dus je situatie verandert wel degelijk, je zal zo'n 6 a 7mm meer reach ervaren dan je nu doet.
In theorie brengt dat je gewicht ook iets meer naar voren.
Het is een marginaal verschil. Een iets andere backsweep of het iets anders kantelen van je stuur doet meer.

Je hebt gelijk, had ik geen rekening mee gehouden.
Maar als ik mn rekenmachine pak dan kom ik op 4,2mm (als je de rise ook gebruikt in de hoogte en niet naar je toe) of is mn wiskunde een beetje roestig geworden..?.

Is het een idee om ook het zadel wat naar voren te schuiven? Klimt ook nog eens makkelijker.

[Bikermarcel]

Ja vandaar dat ik de link in mijn berichtje had gezet (met die foto waar ze uitleggen wat riser vs. spacer doet qua reach).

Ik hoef niet persé meer druk op het voorwiel. Ik ben een tijdje terug al een spacer naar onderen gegaan en ik heb wel meer grip in de bochten gekregen, alleen is het wel veel moeilijker om hem op het achterwiel te krijgen.

Ik zat te kijken naar het nieuwe stuur van Nico Vink met 48mm rise, en ik dacht dat het mooi meegenomen zou zijn als je dan ook meer druk op het voorwiel zou krijgen. Misschien toch maar bestellen en kijken hoe het fietst, hij is namelijk wel errruuugg mooi

[Cube-Elite]

Wat je kan doen, zet je schoenplaten een halve cm naar achteren je zadel 0,5 naar voren (of 1)
Dan kan je 1cm langere stuurpen pakken zonder dat je echt anders zit

De carbon zool en ook composiet zolen zijn stijf genoeg, dat merk je echt niet.
Dan zit je hele gewicht ook echt iets naar voren.

Haal er dan nog 1cm spacer uit en kijk of je dat aankan.

En zet je voorband niet te zacht zorg dat ie rond blijft